相關網站發布了“北京地鐵八通線（通州北苑一土橋站）站前廣場更新改造工程施工”招標公告，將主要改造站前廣場和非機動車停車場。

公告顯示

建設地點：北京地鐵八通線通州北苑、果園、九棵樹、梨園、臨河里、土橋站等6站

建設規模：改造面積約28216平方米

合同估算價：1660.1632（萬元）

計劃工期：121 日歷天

招標范圍：八通線通州北苑、果園、九棵樹、梨園、臨河里、土橋站等6站站前廣場及非機動車停車場改造，改造內容包括但不限于拆除新建廣場鋪裝、阻車樁、車擋等。

據了解，根據北京市交研院做的一項統計，2到7公里的出行中，電動自行車出行占30%以上。隨著非機動車數量的快速增長，停放需求也越來越大。

據悉，2024年，交通部門組織各區政府完成了53個一級軌道站點各站口兩側道路延長線150米范圍內非機動車停車位“應劃盡劃”，共提供了4.2萬個停車位，新增引導標志標識200余處，還針對14個“學醫景商”（學校、醫院、景區、商場）試點開展治理，初步形成示范效應。

今年年初，市交通委、市公安局交管局共同制定了《2025年非機動車行駛和停放秩序治理專項年度工作計劃》，基于12345市民投訴工單，總結出23類問題，梳理出161處路口、50個軌道站點、40個“學醫景商”作為年度治理重點，以點帶面，逐步形成示范效應，帶動治理全面覆蓋。

近日，據北市交通委消息，上半年以來，全市已完成35個軌道站點和29個“學醫景商”重點區域治理，挖潛新增非機動車停車位2.35萬個，設立規范引導標識466處，強化現場引導，開展系列文明引導活動，培育文明停車習慣，相關點位周邊非機動車停放秩序明顯改善。

地鐵天壇東門站附近非機動車停放

天壇公園東門作為2024年全市重點治理點位之一，通過拆除用房、增設共享單車停放區等方式為非機動車停放增容，取得了較好的治理成效。今年，屬地政府協調地鐵公司優化地鐵出口布局，結合天壇東門游客出入動線，打通地鐵站出口兩側道路，實現有效分流，市民出行舒適度大幅提升。

地鐵橋灣站整改前

地鐵橋灣站整改后

地鐵7號線橋灣站臨近景區與居民區，被列為2025年重點點位，結合前期天壇公園東門站治理經驗，前門、天壇街道在區交通委指導下，通過實地踏勘和現場會商，綜合考量周邊交通流量、停放需求等，制定了“一站一策”治理方案。目前橋灣站三個出入口共新增施劃12處非機動車規范停放區，所有停放區都實現了電子地圖信息采集，市民可以通過共享自行車APP快速找到附近的規范停放區域，站點周邊通行環境顯著改善。

此外，市交通委持續改善軌道交通站點接駁環境，提升群眾出行體驗。截至6月底，累計完成接駁步行道修復18010平方米，站前廣場修復30902平方米，新增非機動車停放面積87901平方米，優化無障礙設施35處，拆除護欄6476延米，清理廢舊自行車834輛，利用綠化空間復合6308平方米完善接駁設施，讓群眾接駁出行更便捷順暢。

各區結合站點實際創新破題，涌現出一批特色案例。海淀區西釣魚臺站采用“空中分流+地面停放”模式和“橋-站-路”一體化空間復用策略，通過增設一處架空棧橋實現上下行客流分離，同時利用棧橋橋下空間新增40個非機動車車位。

海淀區西釣魚臺站改造后

蓮花橋站B口依托“街鎮吹哨，部門報到”機制，協調京都信苑飯店將5個停車位改造為人行步道并施劃非機動車停放區，早晚高峰安排專人引導。

蓮花橋站B口改造后

大興區德茂站則在符合技術標準的前提下挪移盲道，既增加停車空間，又修復無障礙設施，破解了非機動車占壓盲道的問題。

配備站口秩序管理員

下一步，市交通委將組織各區持續鞏固軌道站點和“學醫景商”周邊非機動車整治成果，推進軌道站點周邊停放區“應劃盡劃”，推動公共建筑開放內部停車設施，打造秩序治理示范亮點，同時著力將成熟經驗推廣至全市更多區域，實現優秀治理模式從“點上開花”向“面上成景”的轉變，讓停車“就位”、文明“歸位”、幸福“到位”。

來源：通州小兵