齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn) 于洋

夜幕降臨，煙臺這座濱海城市逐漸沉寂，但在快速路建設(shè)的工地上，燈火通明、機(jī)械轟鳴。

作為煙臺市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035年）的重點(diǎn)工程，快速路網(wǎng)絡(luò)正加速推進(jìn)，目標(biāo)至2035年，煙臺城市空間組織效率顯著提高，實(shí)現(xiàn)“實(shí)現(xiàn)10分鐘上快速路，20分鐘上高速路，30分鐘抵達(dá)對外樞紐”的高效出行愿景。

當(dāng)前，紅旗快速路東段、塔山北路塔山段隧道、塔山北路岱王山段隧道、港城西大街互通立交、觀海路下沉立交等多個城市交通項目齊頭并進(jìn)。施工人員晝夜不停，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通車。齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)深夜深入一線，記錄下建設(shè)者的奮勇沖刺。

港城西大街互通立交：三層樞紐沖刺九月通車

7月14日晚，在港城西大街互通立交施工現(xiàn)場，“搶進(jìn)度、拼速度”是港城西大街互通立交建設(shè)的關(guān)鍵詞。

港城西大街互通立交是煙臺市“一橫兩縱”快速路工程中“一縱”德潤快速路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項目建成后將是煙臺市最大的、唯一的三層互通立交。

施工現(xiàn)場，中鐵十局集團(tuán)煙臺快速路PPP項目經(jīng)理部總工程師于瀟介紹，港城西大街互通立交西起藍(lán)煙鐵路、東至魁玉南路，南北主線長1.3公里，東西主線長2.1公里，整體設(shè)計為苜蓿型，分為三層結(jié)構(gòu)，設(shè)有8條匝道及2條上下坡道。地面一層可前往港城西大街、德潤路以及通林路，中間層為港城西大街方向，最上層為德潤快速路方向，設(shè)有八條匝道及兩條上下坡道。

目前橋梁主體工程已全部完成，東西向主線橋及4條匝道已完成瀝青鋪裝，剩余部分正在全力加速施工。“為此我們采取現(xiàn)場24小時不間斷施工，力爭9月底立交整體完工通車。屆時，德潤快速路港城西大街以北將實(shí)現(xiàn)全線通車。下一步，德潤快速路南段也將啟動建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)與G18榮烏高速互聯(lián)互通。”于瀟說。

觀海路下沉立交：地上地下分流，十月打通“堵點(diǎn)”

7月14日晚，待觀海路交通晚高峰過后，觀海路下沉立交施工現(xiàn)場燈光亮起。機(jī)械轟鳴、金屬碰撞聲和指揮指令此起彼伏。

“這里是塔山北路快速路最東端的路段，4月10日開始建設(shè)。整個工程分為四個階段，目前已經(jīng)進(jìn)入第三階段——下沉通道的建設(shè)。”煙建集團(tuán)塔山北路快速路（山海路—觀海路）項目經(jīng)理吳海衛(wèi)說。

目前，下沉通道已經(jīng)完成開挖，用鋼筋支撐著頂板?！?月10日，通道的頂板完成澆筑，我們100多人通宵達(dá)旦，一直澆筑到清晨7點(diǎn)，順利完成了這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工?！眳呛Ｐl(wèi)說，下沉通道預(yù)計9月5日左右完工，屆時市民轉(zhuǎn)入下沉通道通行，工程進(jìn)入兩側(cè)輔路施工階段，10月底可全部通車。

觀海路下沉立交是觀海路與塔山北快速路連接的重要樞紐，建成后，將與塔山北快速路形成立體交叉，從而有效釋放地面交通資源。同時，該路段將進(jìn)行拓寬，由原先的雙向8車道，調(diào)整為地上雙向4車道（路口渠化雙向6車道）與地下雙向6車道并行。

吳海衛(wèi)介紹，這種“地上+地下”的通行模式，將實(shí)現(xiàn)對觀海路進(jìn)入塔山北快速路及南北向車輛的合理分流。特別是下沉段，通過無信號燈的方式確保南北向車輛能夠快速通過。借助這一關(guān)鍵樞紐，市民可直通塔山北路快速路，萊山區(qū)、芝罘區(qū)、福山區(qū)、開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通。

紅旗快速路東段：年底前，地面輔路將全面完工

作為“一橫”中的關(guān)鍵路段——紅旗路，年內(nèi)也將迎來重要節(jié)點(diǎn)。

7月13日晚，20多米高的墩柱上，照明燈下十幾位工人正綁扎鋼筋。

“這是紅旗快速路東段施工現(xiàn)場，考慮到紅旗路是交通動脈，我們實(shí)行晝夜兩班倒不間斷施工，一直施工到晚上10點(diǎn)，就是為了讓市民早日出行方便，同時不影響周邊居民休息?！背鞘锌焖俾芳t旗路項目經(jīng)理方少龍說。

方少龍介紹，該段區(qū)域墩身以下結(jié)構(gòu)已全部完成，正在進(jìn)行蓋梁施工。目前，現(xiàn)場投入設(shè)備20臺，白天施工人員有170人，夜間施工人員有120人。

紅旗快速路東起黃金頂隧道，西至宮家島立交。紅旗快速路東段范圍內(nèi)的樁基、承臺、墩柱已全部施工完成，蓋梁剩余18個。其中，德潤路立交南北主線橋已經(jīng)于去年12月實(shí)現(xiàn)開通，化工路北段輔路于今年7月完成開通，目前主要推進(jìn)高架橋主線蓋梁施工及匝道的鋼箱梁施工。

針對群眾反映的該路段比較擁堵的問題，方少龍表示，項目部正全力保障地面輔路提前完工，計劃紅旗路電廠東路以東10月底前地面輔路完工，紅旗路東段12月底前高架橋和地面輔路全面完工。屆時，周邊市民交通出行環(huán)境將有很大提升。

塔山北路塔山段隧道：最后760米的攻堅

7月13日晚9點(diǎn)多，進(jìn)入塔山北路塔山段隧道斜井，爆破后的煙塵尚未散盡，渣土車穿梭在壓入式風(fēng)機(jī)的轟鳴中，頻繁進(jìn)出斜井。

“我們晚上8點(diǎn)左右進(jìn)行了一次爆破，現(xiàn)在正在出渣，一直要進(jìn)行到后半夜，然后進(jìn)行骨架施工和噴漿作業(yè)等工序，24小時不間斷，各工序銜接施工。”中建三局塔山北路快速路包1項目三工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理王鳳祥表示。

塔山北路（黃金頂隧道西口—山海路）全長7.5公里，全線由蓁山隧道+穿城明挖段+塔山隧道組成，目前，蓁山隧道開挖已完成88%，黃金頂隧道到B匝道全線貫通，塔山隧道開挖完成74%，洞身剩余760米。

王鳳祥介紹，塔山段隧道在大山內(nèi)完成由東西向到南北向的轉(zhuǎn)彎，還建設(shè)了兩條通往岱王山隧道的匝道，最寬處達(dá)到32米；蓁山段隧道一部分隧道要橫穿現(xiàn)有的勝利路隧道，山體復(fù)雜，難度巨大。

“我們采取了多種創(chuàng)新施工方式，一個難題接一個難題進(jìn)行突破，目前進(jìn)展順利，正在持續(xù)的加快隧道掘進(jìn)速度。隧道預(yù)計今年12月完成貫通，2026年年底具備通車條件?！蓖貘P祥說。

岱王山段隧道右線：第一個貫通的主線隧道

7月13日深夜10點(diǎn)，塔山北路岱王山段隧道右線傳來歡呼——最后2.4米巖層被突破，隧道順利貫通。這是整個快速路項目中第一個貫通的主線隧道，標(biāo)志著快速路項目建設(shè)取得了階段性勝利，為實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

塔山北路隧道屬于城市快速路市政隧道，是平戰(zhàn)結(jié)合兼顧人防工程，位于芝罘區(qū)與萊山區(qū)交界處，西起山海路塔山公園，東至觀海路鹿鳴小區(qū)，全長2.89km，主要穿越中風(fēng)化片巖、花崗巖地質(zhì)帶，地質(zhì)條件復(fù)雜、巖體破碎富水、結(jié)構(gòu)斷面多樣，其中斷層破碎帶中的構(gòu)造裂隙水對于隧道施工影響較大，給隧道開挖與支護(hù)帶來了很大挑戰(zhàn)。

站在貫通點(diǎn)上，塔山北路（山海路至觀海路）項目總工程師張海濤激動地說，“為了加快進(jìn)度，我們實(shí)行24小時晝夜不間斷施工，隧道開挖班組、支護(hù)班組、二襯班組實(shí)行流水化作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)比計劃工期提前了近4個月貫通?！?/p>

“隧道右洞土建工程已接近尾聲，下一步，我們將全力推進(jìn)隧道裝飾裝修工程、消防給排水工程，機(jī)電安裝工程、交安工程等隧道附屬設(shè)施施工，同時保證隧道左洞施工進(jìn)度，預(yù)計9月底實(shí)現(xiàn)左洞貫通，2026年4月底項目建成通車，為煙臺市民提供更加便捷高效的交通服務(wù)，助力煙臺構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代化交通體系?！睆埡f。

這五大項目晝夜沖刺，是煙臺邁向“國際性綜合交通樞紐”的縮影。日前，煙臺市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035年）》，現(xiàn)向社會公開征求意見。規(guī)劃提出，至2035年，煙臺城市空間組織效率顯著提高，實(shí)現(xiàn)“10分鐘上快速路，20分鐘上高速路，30分鐘抵達(dá)對外樞紐”。

快速路網(wǎng)建成后，不僅緩解擁堵、提升出行品質(zhì)，還將促進(jìn)跨區(qū)域融合，更支撐煙臺建成“面向東北亞的重要門戶”。回望工地，工人們的汗水澆筑著城市脈絡(luò)，他們的奮勇沖刺，正加速煙臺駛向更暢通、更智能的交通新時代。

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