其實我不太建議夏天騎摩托車，除非是早晚還算涼快的那段時間，原因還用說嗎？當然是由于天氣太熱啦！但凡氣溫達到35度，戴上頭盔的那種感覺，簡直就是遭罪，所以很多摩友這時候會甘愿多冒點風險，選擇更通風舒適的1/3盔甚至半盔。當然，如果摩托車能在路上一直動，其實也并不會有多熱，但無論城市還是農村，這顯然是不太可能實現的，頂著太陽等紅燈，那種無奈那種悶騷……悶熱的酸爽，相信沒一個正常人會喜歡吧。

而為了應對這種情況，個人常采用的是這兩種方法：一，計算紅綠燈變化的時間，控制車速，等到路口的時候不用停車剛好能順利通過。而這種方法其實是有點危險的，在車流非常密集的公路上并不適用，因為全程需要不斷觀察前后左右的汽車情況，做到不影響他們超車或者正常行駛。一般來講我會先點剎再打個轉向燈并盡量靠邊騎行，或者揮揮手示意后車，這時候大部分司機都會迅速超車的，只偶爾碰到新手司機會老老實實一直跟在摩托車后面。尤其重要的是，這個過程中的車速也要控制在合理范圍內，不能慢得太夸張和明顯。

有趣的是在路上碰到過一些仿賽車隊或者大排跑車，過紅綠燈的時候采用這種方法，竟然常常讓我的老頭樂能跑到他們前面去。所以很多人迷信的“零百加速”多少秒多少秒，在真實世界里的用處其實很有限，除非你經常上專業賽道或者非常喜歡超車。

二，如果烈日當空又碰到紅燈時間太長或者其它原因需要等待很久，那還是直接打雙跳燈吧，靠到馬路最邊上的樹蔭下暫避之，摩托車有時候碰到些突發的小問題，比方說需要調整一下后視鏡，檢查一下胎壓甚至擰一下哪顆螺絲，都是很正常的事啊。不過這一切的前提也是別影響其它車輛通行，尤其若在右轉車道上的話。如果實在是條件不允許，也可以提前轉彎，到下個路口再左轉調頭再右轉，回原來的路線，雖然費點油，但只要車是動的，有風就涼快。不過這種方法得看運氣，因為多出來的兩個路口也是有可能碰到紅燈的，那就虧大了，要多曬好幾倍的太陽。

稱不上是什么“夏日騎行秘籍”，僅分享些我個人騎行的心得，總的來說，騎摩托車上路更像是場修行，除了在享受風和自由的同時要時刻控制住自己擰油門的右手，遇見被其他車輛卡位或者欺侮的時候，還要時刻提醒自己是“肉包鐵”，“做人要大度，世界是美好的”諸如此類，總而言之，如果說釣魚磨煉的是人的耐性，那么騎摩托就是磨煉人的心性，哈哈。