“當五角大樓還在消化中國六代機首飛的震撼時，北京已經為七代機裝上了‘心臟’。”

美國《防務新聞》中的一句開場白，直接道出了以美國為首的西方智庫的集體焦慮。

2024年底至2025年初，我國首飛了兩款第六代戰斗機，殲-36和殲-50。

那一震撼世界的首秀，標志著我國在下一代空戰裝備領域已走在了世界前列。

那兩款戰機均采用無尾翼三角翼設計，雷達反射面積比一張A4紙還小，隱身性能遠超美國F-22和F-35。

正因如此，美國《空軍時報》都忍不住喊話：“中國六代機已經飛了，我們F-47連影子都沒摸到。”

而美國提及的F-47，是美國一直鼓吹的“NGAD計劃”的重要組成部分，其認為F-47會是革命性的平臺，結果搞了好幾年，如今連一張照片都沒拿出來。

眼看著中方的超越，美媒直接放話：中國領先4年，不是“也許”，是“已經”。

更令人驚嘆的是，我國的六代機采用了爆震發動機，可在3萬米高空以6馬赫的速度巡航。

也就是說，從上海到美國舊金山，僅需2小時。

同時，其搭載的太赫茲雷達探測距離超過500公里，能清晰識別臺灣海峽對岸的軍艦細節。

此外，六代機還具備AI群控能力，可同時指揮20架無人機協同作戰，在模擬對抗中10分鐘內就可摧毀整支防空旅。

美國空軍高層對此深感憂慮，美軍太平洋司令部前司令哈里斯更是直言：

“誰想和擁有六代機的國家開戰？那一定是瘋子！”

可就在全球還在熱議我國六代機時，我國第七代戰斗機的研發又傳出重大進展。

2025年5月27日，代號“玄穹-7”的無尾翼空天戰機在西北試驗場完成首飛。

其尾部噴流特征與氫氧旋轉爆震發動機吻合，標志著我國在空天戰機領域邁出關鍵一步。

有專家指出，七代機的設計目標遠超六代機，其最大飛行速度可達16馬赫（約每小時20000公里）。

能在30分鐘內打擊全球任意目標。

更驚人的是，它具備跨大氣層作戰能力，可像航天飛機一樣進入近地軌道，執行反衛星或遠程戰略打擊任務。

美國《國防新聞》承認，中國在斜爆震發動機技術上已領先美國5年以上。

而洛克希德·馬丁公司的類似項目仍因燃燒不穩定問題停滯不前，這越來越大的差距，讓美國看在眼里，急在心里。

面對中方航空技術的迅猛發展，美國媒體和軍方焦慮之際，又開始動用“阿Q精神”勝利法。

美國《國家利益》雜志曾試圖質疑中國六代機試飛的真實性，稱那不過是“誘騙美國陷入軍備競賽的陷阱”。

但很快就被現實打臉了。

如今，中方不僅六代機進入工程驗證階段，七代機也已從實驗室走向試飛場。

那種“服役一代、研制一代、預研一代”的節奏，讓美國早已失去了追趕的能力。

更令美國擔憂的是，在如此劣勢之下，美國不僅已經出現了代差，而且也沒有足夠的錢去搞研究。

2025年預算，美空軍六代機項目只拿到了35億美元，美海軍那邊更慘，FA-XX只剩7400萬美元，連一架機翼都造不出來。

單機造價預計3億美元，是F-35的三倍，美國國會已經開始喊話：砍了吧，撐不起了。

而我們這邊，正在快速推進低成本可控的“體系化六代機方案”。

連帶中誠僚機、量子通信、空基遠程探測，全套一起走。這不是造飛機，是造空軍的未來。

美國人終于意識到：中國空軍不是在“追趕”，而是在“帶路”。

過去，美國靠技術代差、資源優勢、盟友鏈條，在空軍上壓中國一頭。 但現在，這張牌，快打完了。

中方的六代機亮相后，美國的F-35一下子不香了。很多此前對F-35存有購買之心的國家，也不得不重新評估其價值和影響力。

我們能夠有今天的驕傲，這都是一代代科學家、研究者用汗水澆灌出來的成績，在強大的面前，我們必須為其點贊，為其致敬。

還有一點，要知道我國六代機的試飛，不是終點，而是新的起跑線；七代機也不是“飛得更高”，而是將“掌控更多”。

未來，世界終將屬于我們，且讓我們拭目以待。

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