知嘹汽車/Jasper

新能源行業(yè)不合理競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)、以次充好、賬期長(zhǎng)這些根源問題，終于要被解決了！

7月16日，國家高級(jí)別會(huì)議對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深刻的討論，直指目前新能源行業(yè)的非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

能上高級(jí)會(huì)議的議題，都是切實(shí)影響到了人民生活和環(huán)境走向的大問題。

新能源行業(yè)真的是該管管了。

會(huì)議不光指出了目前新能源行業(yè)的非合理競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，也指出要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和督促車企落實(shí)好支付賬期承諾。

每一點(diǎn)，都結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)扎在了某些新能源車企身上。

成本調(diào)查、價(jià)格監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)一致性和支付賬期，雖然是四個(gè)點(diǎn)，但其實(shí)都在講一件事：質(zhì)量問題！

價(jià)格戰(zhàn)打了這么久，不光是車企自己的利潤(rùn)越來越薄，整體供應(yīng)鏈的利潤(rùn)也在變薄。為了能繼續(xù)用“低價(jià)”搶占市場(chǎng)，以次充好、粗制濫造的屢次不斷，甚至還影響到了用戶的用車體驗(yàn)和安全。

車企的宣傳可以造假，但是供應(yīng)鏈采購的發(fā)票價(jià)格卻都是實(shí)話。

一個(gè)車企宣傳說自己用了什么材料、什么電池、什么工藝，但高強(qiáng)度鋼的價(jià)格就是會(huì)比低強(qiáng)度車身要高，來自寧德時(shí)代的電池就是會(huì)比二三線電池廠商要貴，供應(yīng)鏈的發(fā)票價(jià)格并不會(huì)因?yàn)檐嚻蟮摹靶麄鳌倍淖儍r(jià)格。

成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)所做的就是這件事。車企對(duì)每一臺(tái)車的用料到底是什么？從采購價(jià)格上就已經(jīng)清清楚楚。

而生產(chǎn)一致性則更關(guān)注車企是否生產(chǎn)的車型質(zhì)量全部一致。

新能源行業(yè)井噴之下，頭部供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力也在備受考驗(yàn)，有些車企在前期還能做到質(zhì)量在線、用料扎實(shí)，但無論是自身產(chǎn)能還是供應(yīng)鏈產(chǎn)能經(jīng)受考驗(yàn)時(shí)，部分車企可能就會(huì)“靈光一現(xiàn)”。

曾經(jīng)就有車企被曝出前期還在用寧德時(shí)代的電池，但后期就開始使用二三線廠家的電池，也有車企在不同的車身用料、工藝上做些不為人知的小手腳。

我們拿一個(gè)車身的生銹作為案例來說，對(duì)材料的鍍鋅防銹工藝本來就是生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)之一。但是為了節(jié)省成本，有的車企選擇了單面鍍鋅或甚至不鍍鋅，這也就導(dǎo)致了用戶買的新車沒過幾年就嚴(yán)重生銹，影響用車安全性。

但在高級(jí)會(huì)議的這次會(huì)議之后，在對(duì)價(jià)格、成本和生產(chǎn)一致性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控后，三管齊下，車企的偷工減料以次充好的行為，將會(huì)毫無生產(chǎn)漏洞可言。

最后，高級(jí)會(huì)議提到了對(duì)60天賬期兌現(xiàn)的監(jiān)督問題，賬期長(zhǎng)、壓榨供應(yīng)鏈價(jià)格的行為終于得到了管理和重視。

這不光是解決行業(yè)的質(zhì)量問題，也是在保證供應(yīng)鏈企業(yè)能夠有一個(gè)健康發(fā)展的空間，不至于因?yàn)橘Y金問題“被迫”以次充好。

一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，永遠(yuǎn)都要靠著科技創(chuàng)新、質(zhì)量在線才能有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是靠著價(jià)格戰(zhàn)、粗制濫造、以次充好來“以價(jià)換量”。高級(jí)會(huì)議這次對(duì)新能源行業(yè)重視，無疑是在“整治糾偏”。我們的新能源覆蓋率越來越廣，如果再不加以治理，無異于縱容放虎歸山。

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