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近段時間，圍繞加州高鐵項目的建設，加州州長紐森又與特朗普爆發了激烈爭吵。

而且加州州長紐森還專門在節目上用極具侮辱的臟話來形容特朗普，甚至還直言是因為特朗普先罵的他。

最為主要的是，加州長紐森專門立下誓言，要與特朗普政府對抗到底，不僅已經發起了新一輪的起訴，更是還專門提到了中國。

臟話背后的決裂

美國加利福尼亞州州長加文·紐森，在7月14日播出的《肖恩·瑞安秀》節目中情緒失控，公開痛斥特朗普為“son of a b*h”。

而鏡頭前，這位素以精英形象示人的民主黨政治明星罕見失態，指責特朗普多次公開侮辱他，甚至波及家人，就連他的孩子也因此被同學罵作“渣滓”。

更是當特朗普政府以“項目管理不善、成本失控”為由，突然撤回加州高鐵項目40億美元聯邦撥款。

紐森當即反擊，誓言“采取一切可能手段應對”，畢竟該鐵路連接舊金山與洛杉磯，籌劃逾十五年，被加州視為“世紀工程”。

如今耗資70億美元后，規劃中的275公里路段僅鋪設了不到100公里鐵軌，從未搭載過一名乘客。

甚至就連預算，也從最初330億美元一路飆升至令人瞠目的1280億美元，成為全球最昂貴的“爛尾工程”。

所以面對這樣的情況，加州高速鐵路局迅速向洛杉磯聯邦法院提起訴訟，指控聯邦決定“武斷而任性”，是對權力的公然濫用。

而且在訴狀中，加州方面還刻意將矛頭指向中國，強調“美國對高鐵的投入微不足道，和中國完全不能相比”。

畢竟中國自2008年開通首條高鐵后，累計投入1.4萬億美元建成近4.5萬公里高鐵網絡，覆蓋97%的50萬以上人口城市。

更具象征意義的是，在加州高鐵陷入僵局之際，中國中車集團的評估團隊悄然抵達舊金山，與加州方面展開“技術溝通”。

那個曾經遙遠的“中國標準”，第一次顯露出登陸美國本土的可能性，所以紐森的警告也因此具有雙重力量，那就是放棄高鐵不僅關乎交通，更意味著將未來技術主導權拱手讓人。

矛盾的激化

其實特朗普與紐森的恩怨早已超越個人層面，在1992年洛杉磯暴亂期間，紐森家族與民主黨成功平息事件，間接導致共和黨領袖老布什連任失敗，兩人政治世家的梁子就此結下。

更是在2025年加州山火肆虐時，特朗普又將責任全部推給紐森，公開指責其“無能到極點”。

不過真正點燃戰火的是今年洛杉磯暴亂事件，畢竟特朗普未經州政府同意直接調動千名國民警衛隊士兵進駐洛杉磯街道。

而且騎兵隊擎著美國國旗在街頭橫行的畫面，被紐森斥為“軟弱偽裝起來的強硬”，不過更令紐森難堪的是，特朗普給他起的外號“紐渣渣”竟成為加州學童嘲弄其子女的武器。

所以當聯邦資金撤回令下達后，紐森立即組建頂尖法律團隊準備訴訟，同時加州議會緊急商討發行政府債券填補資金缺口。

畢竟作為全美經濟總量最高的州，加州每年向聯邦政府繳納的稅款遠超獲得的撥款，這正是紐森叫板的底氣所在。

而且紐森政府在中美對抗中選擇“中國牌”，實則就是為加州經濟邏輯的必然，作為美國經濟第一大州，2024年加州與中國雙邊貿易額突破1750億美元，中國已連續14年穩居其最大貿易伙伴。

加上洛杉磯港承擔全美40%的集裝箱貿易，其中大量業務與中國相關，特別是加州27%的杏仁、葡萄酒等農產品，也十分依賴中國市場消化。

在2023年10月，紐森高調訪華，成為疫情后首位訪華的美國州長，他就與中國國家發改委簽署低碳發展合作備忘錄，參與“長城氣候對話”，并在多個場合強調國際貿易“并非零和博弈”，中美存在““相互依存關系”。

尤其是在2025年6月，他更是公開表示“中國越成功，世界越繁榮”，同時他還呼吁“不要嫉妒中國的成就”，而這在美國政壇對華強硬敘事中也是獨樹一幟。

主要信息來源：
原文登載于華爾街見聞2025年07月17日關于加州州長爆粗口痛罵特朗普：是他先罵我的！的報道
原文登載于光明網2025年06月08日關于美國加州州長威脅停繳稅款回應聯邦撥款削減的報道
原文登載于時代周刊2025年07月19日關于花了160億美元，一條軌道沒鋪，美國高鐵夢再次破碎？的報道
原文登載于大眾日報2025年07月17日關于17年燒了160億美元，連一條軌道都沒鋪！特朗普一刀砍掉加州高鐵的報道