百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你手握10萬預算，想去買一臺插混轎車，你第一個想到的是誰？

別急著給答案。

因為你看起來是在比顏值、比空間、比配置、比價格，但歸根結底，比的還是品牌給到的信任感，以及車子的性價比。

就像最近預售的吉利銀河A7，大家對吉利這個品牌很熟悉，信任度方面沒毛病，但這臺銀河A7，不少人就有些猶豫。

因為現在的車市非常卷，大家一看到這車突破10萬的預售價，本能的就會產生懷疑，它到底哪里來的勇氣，又值不值這個價格？

別急，今天咱們就來好好地聊一聊這臺吉利銀河A7。

銀河A7到底貴不貴？

在7月11日的時候，銀河A7開始預售，當時給出的預售價是10.38-13.38萬，算上給到的500抵1500活動，相當于10.28萬起，這個價格到底貴不貴，我覺得要看你怎么比。

就比如市面上的同級產品，大家都是插混B級車，在不算優惠的前提下，比它便宜的也不是沒有，比亞迪秦（參數丨圖片）L和海豹06現在9.98萬起、五菱星光7.98萬起，榮威D7則是12.38萬起……就算銀河A7正式上市之后價格降1萬，那也要9萬多起售，比秦L和海豹06的價格，還是貴了一點。

所以，這時候你就得看兩件事。

一個，是你對車輛尺寸，到底要求有多高。

因為相比秦L和海豹06，長寬高4918*1905*1495mm、軸距2845mm，和凱美瑞差不多，而秦L和海豹06的軸距都是2790毫米，車身三圍也比銀河A7小了一圈。

換句話說，銀河A7明顯是比秦L和海豹06高半級的產品。

再一個，就是你對配置的需求有多少。

由于銀河A7現在還是預售階段，所以下單的時候，全系都送16揚聲器的Flyme音響，然后根據配置再送點別的東西，比如最低配送215/60 R17的圈胎，次低配送225/55 R18的圈胎，中配送天窗、次頂配送HUD抬頭顯示、頂配送19寸輪轂和一套235/45 R19的馬牌EC6 Q輪胎。

而秦L和海豹06則是起步225/60 R16的圈胎，從次低配開始是17寸圈胎，頂配則是18寸，全系胎寬都是225，只是根據尺寸調了一下扁平比，哪怕到了頂配，也沒有HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、座椅按摩等等，音響也最多就是8個喇叭。

所以，銀河A7的核心賣點，就是用稍高一點的價格，換來更多舒適化配置，這時候你再去看它10.38萬起的預售價，是不是會覺得還挺有性價比的？

銀河A7開起來怎么樣

相比之前推出的銀河星耀8，現在這臺銀河A7全系標配1.5L發動機+電機+1擋DHT的插混系統，這套動力總成和星耀8的1.5L版本是一模一樣的，包括電池組用的也一樣，標準續航的是8.5度的中航新創磷酸鐵鋰電池，長續航的則是18.4度的寧德時代磷酸鐵鋰電池。

不過，由于銀河A7的尺寸小一圈、整備質量更低，所以它的CLTC純電續航做到了70公里/150公里（星耀8是60公里/130公里）。

如果你有家充樁，同時預算比較充裕，那妥妥的選擇150公里長續航版，不僅日常代步能當純電車去開，整體用車成本會更低，還支持快充，臨時去快充站補能，也會相對更方便一些，但假如你不方便充電，或者只是想當一臺油耗夠低的車去用，那買標準續航版也可以，因為這車的油耗確實不算高。

之前，官方宣傳這車的饋電油耗2.8升，我實際跑下來，平均油耗3.3升/100公里，雖然有一點距離，但整體油耗表現，我相信你也會覺得非常給力。

這套動力總成在開的時候，我個人覺得還是比較佛系的。

我倒不是說它的動力不夠用，相反它的官標百公里加速只要7.1秒，比34C的低功率版本快了1秒多。

所以開著銀河A7在城市代步的時候，會覺得非常得心應手，哪怕只是開智能模式，深踩油門依然有足夠的推背感，跑高速的時候，給油超車也非常輕松。

并且，這臺車的轉向手感也調教的不錯，雖然電子味道比較濃厚，但畢竟是主打家用的產品，日常低速時有一定的虛位，能降低駕駛時的疲勞感，車輛調頭也能單手一把過，而上了高速以后，方向盤也有足夠的穩重性。

關于銀河A7的方向盤，我覺得可以多說幾句。

現在越來越多的國產車，開始在車內換裝中文按鍵，銀河A7也是一樣，所以用起來沒什么學習難度，就算是新手司機，也能很快知道對應的功能，這一點很不錯。

并且，這套方向盤的功能鍵，我覺得用起來也很順手。

銀色按鈕的中間，有方便盲操的觸摸點，兩側的圓形調節區域，按起來也不費勁，左邊的上下鍵是調自適應巡航的速度，左右鍵是調節跟車距離，右邊則是上下鍵調音量、左右鍵切歌，用個一兩次，基本就能記得分別是什么功能了。

實際上，我之所以說這臺車佛系，本質還是因為它的底盤調教和配置，走的是舒適取向，這一點和星耀8區別非常大。

因為星耀8的底盤，用的是前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架，以及各種底盤結構件、加強件和CDC可調阻尼系統，所以整臺車開起來會非常有韌性，甚至有種不屬于這個價位的運動性。

而銀河A7前輪用的也是麥弗遜獨立懸架，這樣就可以保證足夠的操控性，但為了提升駕乘舒適度，它的后輪則是用上了簧筒分離的四連桿結構，外加鋁合金羊角，這個配置和銀河L6類似，也進一步說明，這臺車還是希望主打家用，而不是運動。

至于很多人關心的智能化配置，銀河A7也是全系標配10.2英寸液晶儀表和15.4英寸2K車機（內置Flyme系統），以及千里浩瀚智能駕駛輔助系統（純視覺方案）。

這車的Flyme車機，我覺得不用多贅述了，現在吉利銀河的車子基本都配了這套車機，用起來非常流暢，APP也足夠豐富，還支持和魅族手機的信息流轉，平時想實現各種功能，比如開關空調、導航、聽歌等等，都可以動口不動手，非常方便。

這車的千里浩瀚智能駕駛輔助系統，倒是值得說道說道。

銀河A7用的這套智能駕駛輔助系統，內部代號是H3，相當于最入門的版本，整體定位類似于比亞迪的天神之眼C。

但是，相比天神之眼C，吉利的這套千里浩瀚智能駕駛輔助系統，不僅有高速領航輔助，還配上了NCA城市智能領航，包括360°全景影像、自動泊車、記憶泊車等等也沒缺席。

我實際用下來，感覺這套系統的穩定性還是挺不錯的，識別率非常高，而且跟車距離穩定，車道保持的很好，上下匝道的時候，也能很聰明的去做出動作。

包括在城市道路的時候，雖然這套NCA城市智能領航，不會像城市NOA那么聰明，無法實現紅綠燈自動啟停、無保護轉彎等等功能，日常代步的時候，主要還是靠自己去開，但我覺得問題不大，因為這臺車足夠好開，加上城市道路狀況比較復雜，反而是自駕會比智駕更能讓人心里覺得踏實。

銀河A7夠舒服嗎

假如你之前關注過吉利銀河的產品，我估計你會發現，他們旗下的轎車并不算多，一臺A級車銀河L6，一臺純電C級車銀河E8，以及新出的C級插混車星耀8。

換句話說，吉利銀河旗下直到目前為止都還沒有一臺B級車，所以這臺銀河A7，我覺得就是用來填補這個空白的產品。

雖然銀河A7為了不和自家的C級車產生重疊，車身三圍只做到了4918*1905*1495mm、軸距2845mm，這個尺寸和凱美瑞差不多，但軸距比凱美瑞多了20mm。

所以，哪怕我1米83的身高，當我把前排調到舒服的位置以后，整個主駕座椅靠背已經在B柱后面很多了，我坐在主駕的后排，依然能夠有充裕的腿部空間。

并且，銀河A7的后排地板也做了純平設計，還配上了后排出風口和USB充電口，就算坐在后排的中間座位，也不會覺得特別難受。

唯一美中不足的，就是銀河A7的后排頭部空間略顯局促。

我如果貼著后排座椅靠背去坐的話，頭頂只有2指左右的空間，我要是想舒服的坐在后面，就只能斜靠在后排，而這時候腰部又會覺得有點空。

假如你的后排乘客身高比較高的話，我建議可以買一個小靠墊放在那兒，這樣后排的乘坐體驗就會更好。

另外提一句，很多人之前疑惑，車內前排的這個螺絲是不是磁吸口，我也是和店內銷售確認了，不是磁吸口，就是單純的螺絲裝飾而已。

這個設計我不知道各位喜不喜歡，但是我總覺得有點……心有靈犀。

還有哪些注意點

假如你對銀河A7已經種草，我覺得有兩個地方，需要注意一下。

一個，這車的機蓋沒有液壓支撐桿，并且后備箱也不支持電動開關，其實這并不是什么值錢的配置，但在銀河A7上確實是缺席的，哪怕我開的是全系最頂配，也沒有相關功能和配置，相關的選裝包也沒有，著實有些遺憾。

再一個，就是這車沒有備胎，但是給了一瓶補胎液。

雖然說補胎液用起來也挺方便，把氣門芯里面的螺絲擰下來，然后灌進去，擰緊螺絲、補好氣，接著跑一跑就行，但總歸是要自己在車上常備一個電動充氣泵，以及一個拆裝氣門芯螺絲的小工具。

對于大多數人來說，手握10萬預算去買這種家轎，看上去是在買車，其實更多還是在挑自己想要的生活體驗。

而作為一臺新車，銀河A7自然會研究之前產品的痛點或不足點，然后瞄著它們去打，所以你能很明顯的感覺到，這臺車無論是外形、內飾、空間、配置……這些能看見的地方，都能給到你越級的體驗，但是在一些細節處，還是有一些優化的空間。

但不管怎么說，對于想要買一臺剛需家用車的人，我覺得銀河A7還是值得加入你的購車名單的，畢竟用以前合資A級車的錢，現在就能買到正經的B級車，怎么算都是劃算的。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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