7月18日，美國“Military Watch”網站援引殲-35量產型資料，認為這款隱身戰斗機的服役，標志著中國海軍步入隱身時代，升級為西太對抗的絕對核心，F-35的日子從此開始就不太好過了。

▲殲-35量產確實已經成為現實

文章認為，殲-35最大的優勢就是性價比，因為其絕大部分技術都是為殲-20開發，研發成本遠低于其他五代機。這種情況其實有一個很經典的例子，在上世紀90年代，蘇-27和蘇-30的售價只有F-15的一半不到。除了當時盧布貶值，外匯緊缺的因素外，新生的俄羅斯沒有計算研發成本，只憑借制造成本來制定價格才是關鍵。對殲-35而言，站在殲-20的肩膀上，既意味著試飛風險顯著降低，也導致先天就有經濟優勢，這與國內希望殲-35快速鋪開產能，擴充五代機裝備規模不謀而合。

▲殲-20驗證過的技術、設備，殲-35直接拿過來就能用

但作為服役時間比殲-20晚七年的存在，殲-35本身也面臨著特殊的生存危機——正在試飛的殲-50預計2030年就要服役了，僅僅五年量產時間實在太短了。這事說到底還是中航工業前幾年的底子太薄，負擔不起同時開發兩款五代機的代價和風險（不同于美國幾家軍火公司各干各的，殲-20發展期間得到了北方很多支持，當然殲-35后面得到的支援更多），以至于當殲-20開始小規模量產后，殲-35才正式立項。從2021年10月首飛至今不到四周年，就走到量產交付這一步，殲-35已經創下五代機最快試飛紀錄，卻仍然不足以彌補落后殲-20的時間。

▲殲-20首飛比殲-35早了十年

而國內研發六代機的速度，顯然是按照殲-20的發展進度安排——同樣在最近露面的殲-20S，量產估計會持續到2030年前后，屆時殲-36剛好成熟，兩者交接的非常圓潤。手中資源豐富的中航工業，不希望再出現兩款六代機研發間隔多年的局面，所以殲-50幾乎是與殲-36同步發展，一起露面，自然也是在2030年左右服役。屆時，殲-35雖然還有升級潛力等待挖掘，但海空軍未必愿意繼續采購。用“Military Watch”網站的話來說，“殲-35很快就會被殲-50取代”。

▲哪怕殲-35是站在殲-20的肩膀上，也不可能剛量產就面面俱到

考慮到中航工業為量產殲-35準備的奢華設施，以及殲-35優秀氣動布局賦予的戰斗力，這實在太浪費了。最好的解決辦法，是效仿美國F-16的發展模式，在殲-50量產后將殲-35產能專供出口——美國空軍在20多年前就停止采購F-16，但F-16的生產線至今還在運轉。前兩年F-16影響到F-35的生產效率后，洛克希德馬丁甚至不惜花大力氣將F-16V產線轉移，只因為手中掌握了大量F-16V訂單，利潤大到不忍心放棄。

▲F-16至今還在源源不斷的生產

國內在2030年之后列裝兩款六代機基本板上釘釘，但這并不意味著會馬上對其他國家出口殲-50。畢竟現在全球裝備五代機的國家仍然是少數，就連與中國關系密切的巴基斯坦，也沒有拿到殲-35，過早出口殲-50只會浪費自己的戰略優勢。換句話說，在2030年之后，國內將形成量產殲-36和殲-50自用，殲-20逐步停產，殲-35專供出口的大致格局，直到適合出口六代機的時機到來。從這一點來說，殲-50取代殲-35并不是壞事，反而是促進國內下定決心，開啟國產戰斗機出口狂潮的催化劑。

▲殲-10性能不俗，可惜登場時間太晚，出口成績注定有限

國內從80年代出口殲-7開始，到現在主推殲-10CE和“梟龍”，主力戰斗機的銷售始終沒能踏入主流。這里面有國內自己的因素，也有政治力量干擾、戰斗機性能不佳等原因。殲-35在2025年才問世，對其后續發展雖然有些不利，但與F-35獨領風騷的時代機遇、造價低廉的經濟優勢，以及2030年放開技術管制的特殊待遇，都是其攀登國產戰斗機出口巔峰的基石。