據英媒7月19日報道，蘇米特·薩巴爾瓦爾究竟是“可憐蟲”還是“英雄”，這取決于你問的是誰。

這位印度航空失事航班的56歲資深飛行員不喝酒、不罵人，是一位盡職盡責的機長，也是他年邁父親的孝順兒子。

但在他“憂郁的眼神”背后，母親的離世讓他背負著沉重的心理負擔。與妻子分居后，他努力重新開始生活，還打算辭去航空公司的工作，以便有更多時間待在家里。

駕駛艙錄音顯示，是他切斷了印度航空171航班的發動機燃油供應，導致飛機失去推力，墜毀在地面上。

在6月這起導致260人在艾哈邁達巴德起飛后不久便喪生的墜機事故發生前，他曾對公寓樓的一名保安說：“請照顧好爸爸，我很快就回來。”

薩巴爾瓦爾于1994年加入印度航空公司，累計飛行時長已達15638小時，其中在波音787飛機上的飛行時長為8596小時。在2014年至2015年接受培訓以駕駛新型波音787-8夢想客機之前，他一直駕駛波音777飛機。

他在同行中以在壓力下保持冷靜著稱，在6月12日之前，他的職業生涯中從未發生過任何重大事故。薩巴爾瓦爾61歲的前同事尼爾·佩斯說：“他是和你一起飛行時，最和藹可親的人之一。他毫無架子，非常謙遜，非常尊重他人。每次和你說話時，他總是面帶微笑。我從未見過他提高嗓門或發脾氣。但他從未在工作或安全方面妥協過。如果有問題，他會指出來，但總是以最恰當的方式。”

機長卡皮爾·科哈爾是薩巴爾瓦爾的多年好友，也是印度航空的同事，他稱薩巴爾瓦爾為“可憐蟲”，但也記得他是一個有著“溫柔靈魂”的“英雄”。“他是我在飛行學校時的學長，后來又在印度航空共事。我們叫他‘可憐蟲’，因為他眼神憂郁，但他極具魅力，總是樂于助人。”

科哈爾先生說，薩巴爾瓦爾的謙遜使他與眾不同。“盡管他佩戴著四道杠（機長標識），但他從不擺架子。他安靜、內斂，完全專注于飛行。”

“他的房間一塵不染，”科哈爾先生談及薩巴爾瓦爾在培訓期間的生活方式時說，“只有兩件襯衫、兩件T恤、兩雙鞋和一個包，僅此而已。他不喝酒，不罵人，說話聲音很輕，有時我不得不請他重復一遍。”

科哈爾說，薩巴爾瓦爾不僅是同事，更是他的導師。“當我被安排跟著他學習時，他講解飛行概念比一些教員還要好。他是一個看著天空說‘我想去那里’的中產階級男孩。”

孟買鮑威爾地區賈爾瓦尤維哈爾公寓的保安蘇尼爾·洛坎德說：“我無法忘記最后一刻，他像往常一樣用手理了理頭發，說：‘洛坎德先生，你好嗎？請照顧好爸爸，我很快就回來。他微笑著離開了。你根本猜不到他內心藏著悲傷。”

他補充說：“薩巴爾瓦爾會回家住兩三天，并定期帶父親晚上去散步，還會買蔬菜和水果。他經常和我分享水果，還會給我錢買飯或茶。”

薩巴爾瓦爾去世前三天，他告訴父親普什卡拉杰，他打算從印度航空公司辭職，并永久回家照顧他。佩斯先生說：“他實際上考慮在未來幾年內提前退休。他父親年紀很大了，他要全職照顧他。這就是他的計劃。”

他一直難以接受母親在2022年去世的事實，于是從德里搬到孟買，以便離父親更近一些。他還與妻子分居了。

印度航空墜機事故調查人員正在審查薩巴爾瓦爾的醫療記錄，因為有說法稱他患有抑郁癥和心理健康問題。他最后一次通過一級體檢（評估飛行員的心理生理能力）是在9月份。

根據美國對黑匣子數據的評估，在飛機滑向地面并在艾哈邁達巴德墜毀之前，薩巴爾瓦爾很可能通過將開關撥到切斷位置，切斷了燃油供應。駕駛波音787-8的副駕駛克萊夫·昆德詢問機長為何將開關撥到切斷位置。

此前，飛機事故調查局發布了一份初步報告，報告發現控制噴氣式飛機兩臺發動機燃油流動的開關被關閉，導致起飛時推力災難性喪失，此次評估正是基于這份報告。

調查結果解釋了為何這架噴氣式飛機的應急電源發生器（稱為沖壓空氣渦輪）在飛機墜地前似乎已被激活。

上月，這架夢想客機從艾哈邁達巴德機場起飛不到一分鐘便墜毀在一個人口稠密的郊區的醫學生宿舍樓，機上242人中除一人外全部遇難。

雖然初步報告沒有得出任何結論，但它引發了人們對兩名飛行員行為的質疑。科哈爾先生對將墜機責任歸咎于飛行員的報道表示不滿。“不管專家或媒體怎么說，我知道他一直堅守在那架飛機上，直到最后一刻。他遵守了所有程序。他是一位王牌飛行員，現在，對我來說，他是一位真正的機長。”