自三峽大壩修建以來，就一直存在爭議。

永遠繞不開的話題是“大壩壽命”和“大壩投入”，咱們一個個來討論。

三峽大壩的壽命，真的只有50~70年嗎？

為什么網上會有這種說法？答案是水泥。

因為水泥的壽命只有50~70年，所以三峽大壩的壽命也這么短暫，而大壩自2006年5月20日建成至今，已經全面運行了19年，已經走完了壽命的1/3？

好巧不巧，在2018年還流傳出一張三峽的衛星照片，僅僅9年就開始變形了？

首先，水泥壽命＝大壩壽命就是純粹的瞎說。

三峽大壩屬于混凝土重力壩，而這類大壩的壽命取決于混凝土體量與質量。

整個大壩混凝土體積達1610萬立方米，是全球已建混凝土量最多、壩體過流孔口最多、泄流量最大的重力壩。

再來看混凝土的質量，施工時采用性能優良的一級粉煤灰作為混凝土摻合料，不斷優化混凝土原材量與配合，最終達到世界領先水平，并且在澆筑的時候，采用混凝土骨料二次風冷技術，進一步提高工程質量。

三峽大壩的設計壽命是150年，從2006年全面竣工開始算，大概要到2156年，但據專家估測，如果維護得當，三峽大壩的實際壽命可能要超過500年。

上文三峽大壩變形的圖片該如何解釋？

其實官方早就辟謠過，如果變形程度如此嚴重，不需要拆，一次洪水就能沖垮，現在三峽大壩還不是好好的。

真相是Google Maps的圖像功能在處理時頻繁出錯，這也不是例子，更何況，三峽大壩每年旅游人數這么多，變不變形大家心里都知道，只不過這種信息容易被某些特殊人員利用。

可能還有人提出異議，說三峽大壩表面已經有裂縫了！

這是真的，但表層裂縫由溫度應力、混凝土干縮或溫差導致，屬于非結構性表面裂縫，不會對結構有直接影響，對其進行表層修復即可。

三峽大壩投入2500億人民幣，現在收回本了嗎？

除了三峽大壩的壽命，投入成本是第二大爭議點，很多人覺得，咱花2500億人民幣，造一座大壩，值嗎？真相會讓你體會到什么是“中國智慧”。

1.電費

三峽大壩擁有26臺70萬千瓦機組，總裝機容量為2240萬千瓦，從2003年開始就陸續發電，截至2020年，三峽大壩總發電量1399229吉瓦·時。

就算按照0.26元的電價計算，從2003年到2020年的電費收入已然超過3600億人民幣，僅僅靠電費，三峽大壩早就實現了盈利。

相比于傳統火電，水電屬于清潔能源，三峽大壩每年的發電量，能變相減少1.3億噸二氧化碳、300萬噸二氧化硫以及1.5萬噸一氧化硫等有害氣體，對周圍環境起到了“綠化”作用。

2.航運

三峽大壩沒有修建之前，貨運量約1000萬噸，但在建成后，貨運量直線上升，僅僅2022年上半年，貨運量就高達7420萬噸。

雖然沒有明說，但三峽大壩蓄水后，船舶航運成本從從56.1元/(kt·km)降至35元/(kt·km)，油耗從7.6 kg/(kt·km)降至2.8 kg/(kt·km)，每年航運企業節約燃料費用高達約50億人民幣，三峽大壩變相通過提升通航效率間接創造經濟價值。

船舶航運的發達，也為長江兩岸提供了大量機會，截至2025年，三峽航運累計為區域經濟貢獻超5000億人民幣。

3.旅游

三峽大壩位于湖北省宜昌市夷陵區三斗坪鎮三峽壩區三峽大壩旅游區內。

從1997~2020年，三峽大壩累計接待游客高達3024萬人次，近些年數據更是再創新高，例如2023年接待游客量超過300萬人次。

旅游收入多少？

截至2024年，三峽大壩旅游收入累計超過500億人民幣，帶動周邊就業人數超過10萬人次，每年間接為周邊航運、酒店、餐飲等產業，創造經濟效益200億人民幣。

4.防洪

三峽大壩總庫容393億立方米，防洪庫容221.5立方米，占比高達56.4%，能通過靈活調節水位來減緩長江中下游的洪澇災害。

也就是說，如果沒有三峽大壩，洪澇災害會對中下游造成破壞，每年都是一筆不小的損失，在大壩建成后，通過調節直接減少洪澇次數，僅僅2020年，大壩防洪效益避免的經濟損失就要超過1600億人民幣。

總結

三峽大壩總投入2500億人民幣，樞紐工程投入500.9億元，移民安置費200.7億元，電力工程153億元，動態投入1600億元。

很多人覺得不劃算，但只要稍微了解過后，就能明白什么叫中國智慧。

這筆投入早在幾年前就通過發電量回本了，每年的航運、旅游、防洪還能創造大量經濟價值，所以不管出于經濟還是環境目的，三峽大壩都是功在當代，利在千秋的偉大水利工程。