說實話，美媒最近對中國的軍力發展越來越直白了，尤其是航空領域。像《國家利益》雜志這樣的刊物，直接點出中國殲-35戰斗機的批量生產，就夠讓美軍在西太平洋的制空權搖搖欲墜，不用等到第六代戰機登場。美媒承認這點，主要是因為殲-35的性能和生產速度，已經在蠶食美軍的傳統優勢。

先說美媒的表態。《國家利益》在2025年2月的文章里，直接寫到殲-35A的出現，是對美國空軍的一次警醒。它顛覆了美軍在印太地區的空中主導策略。為什么這么說？因為殲-35不是紙上談兵的原型機，而是實打實的第五代隱身戰機，已經進入批量生產階段。美媒指出，中國不用等第六代戰機，就能通過殲-35的數量和質量組合拳，挑戰美軍的空中控制。另一篇《國家利益》的報道對比了殲-35和F-35，說殲-35在某些方面不輸，甚至在機動性和雙引擎設計上更有優勢。

美媒還提到，殲-35的艦載版會擴展中國航母的打擊范圍，直達第二島鏈，威脅關島這樣的美軍核心基地。這話不是空穴來風，而是基于公開情報和衛星照片的判斷。其他媒體如《亞洲時報》也跟進，說中國在第六代戰機競賽中領先，但第五代殲-35的量產就已經讓美軍感到壓力山大。簡單講，美媒承認的不是中國已經贏了，而是平衡正在傾斜，不需要第六代就能看到端倪。

現在聊聊中國殲-35的實際情況。根據2025年7月的報道，中國官方媒體首次公開了殲-35的生產線，至少四架飛機在組裝中，這標志著從原型到批量生產的轉變。沈陽飛機公司負責這個項目，殲-35是雙引擎中型隱身戰機，設計上融合了先進的氣動布局和隱身材料。它的作戰半徑大約1200公里，超過F-35C的1100公里，這在西太平洋的島鏈爭端中特別實用。

殲-35有陸基版和艦載版，艦載版專為福建號航母準備，電磁彈射系統能讓它滿載起飛。生產速度方面，中國計劃到2030年前，讓殲-20和殲-35的組合超過千架。這不是吹牛，工廠的產能已經在擴充，年產率可能達到百架以上。殲-35裝備有源相控陣雷達，能同時跟蹤多個目標，電子戰系統也強，能干擾敵方通信。

機動性上，它有推力矢量控制，格斗能力優于單引擎設計。美媒分析說，殲-35的隱身性能不遜于F-35，甚至在雷達反射控制上更精細，因為機身線條更流暢，材料吸收雷達波的效果更好。中國空軍已經在測試中驗證這些性能，殲-35的入役會讓中國成為第二個同時運營兩種第五代戰機的國家，僅次于美國。

對比之下，美軍的F-35問題一大堆，2024年，美國空軍的F-35A使命完成率只有51.5%，2025年上半年也沒見好轉，基本停留在50-55%之間。這數據來自國會預算辦公室和五角大樓的報告，原因包括零件短缺、維護復雜和軟件bug。F-35是三軍通用機型，空軍、海軍和陸戰隊都用，導致設計妥協太多，重量超標，機動性拉胯。單引擎設計在艦載上風險高，一旦故障，返航幾率低。發動機不匹配，沒超音速巡航能力，這是第五代戰機的基本標準，它卻達不到。

成本方面，F-35項目總開支已經超過1.7萬億美元，預計到2050年會破2萬億。生產上，洛克希德·馬丁公司交付了500多架，但質量缺陷頻出，2025年2月的五角大樓測試報告說，飛機交付后還有缺陷，需要額外修理。可靠性低直接影響戰備，美軍服役的F-35A能出動的只有一半左右，F-15C更慘，只有33%。這些數字不是高估的，因為審計方法只算能完成任意任務的比率，不是全任務。F-35的維修時間長，備件 backlog 越來越大，影響了美軍在西太平洋的部署效率。

西太平洋的制空權，本來是美軍的強項。從二戰后，美國在日本、韓國和關島建了大量基地，部署F-22和F-35，靠技術代差維持優勢。但現在，中國殲-35的量產改變了游戲規則。數量上，美軍F-35總共500架左右，能用的不到300架，而中國到2030年第五代機超千架，在近海沖突中，能快速補充損失。航母延伸上，殲-35艦載版讓中國航母群能威脅第二島鏈，美軍基地的后勤節點容易被癱瘓。

結合東風導彈和無人機，形成殺傷鏈，美軍前沿基地跑道被擊中后，修復難，空中行動就無法持久。五角大樓的報告承認，中國空軍在數量和現代化上追趕迅速，雖然還沒完全匹配美軍的作戰能力，但空中優勢正在向中國傾斜。美媒如《外交官》雜志分析，殲-35的入役會強化中國的反介入/區域拒止能力，讓美軍無法肆意巡航。F-35的問題加劇了這點，它的多用途設計本該是優勢，但實際成了負擔，盟友需求太多，導致妥協過多。