?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》近日分析認(rèn)為，中國(guó)正試圖提高外國(guó)公司取得中國(guó)領(lǐng)先技術(shù)的門檻，其中之一就是電動(dòng)汽車的電池工藝。中國(guó)的這個(gè)做法顯然是對(duì)的，目前美國(guó)、日本、歐洲汽車企業(yè)千方百計(jì)想與中國(guó)的電池技術(shù)水平平起平坐。

中國(guó)堅(jiān)決不能讓外國(guó)企業(yè)獲得汽車電池工藝，這與稀土領(lǐng)域一樣。德國(guó)《商報(bào)》的文章稱，充電技術(shù)已成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域之一，中國(guó)目前擁有超過(guò)6.2萬(wàn)件充電技術(shù)專利，而德國(guó)僅擁有不到4000件專利。中國(guó)在電池和充電技術(shù)方面的主導(dǎo)地位正日益迫使德國(guó)制造商開(kāi)展合作。例如，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代和億緯鋰能就是寶馬將于2025年投放市場(chǎng)的“新世代”電動(dòng)汽車的最重要供應(yīng)商。

中國(guó)技術(shù)經(jīng)常被外國(guó)竊取，這令人堪憂。上個(gè)世紀(jì)八十年代，日本人借著我國(guó)熱情迎接外賓，毫無(wú)商業(yè)保密頭腦的機(jī)會(huì)，來(lái)安徽涇縣 “參觀考察”，中方每一道制作工藝詳細(xì)講解，從而日本人輕而 易舉獲取了宣紙制造的整個(gè)流程，以及“紙藥”的配方，結(jié)果是日本產(chǎn)的宣紙全球銷量最。所以，以后千萬(wàn)不能讓外國(guó)人以及外國(guó)企業(yè)高管參觀中國(guó)電池企業(yè)廠房和生產(chǎn)線。

中國(guó)盡量不要去國(guó)外建汽車電池廠，否則技術(shù)很容易泄露。目前，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根工廠建設(shè)了首個(gè)海外工廠，2019年動(dòng)工，分兩期建設(shè)電芯及模組產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)能14GWh，一下子就填補(bǔ)了德國(guó)鋰離子電池制造空白，實(shí)際上也是給德國(guó)送技術(shù)。寧德時(shí)代還在匈牙利德布勒森建設(shè)了超級(jí)工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能72GWh，分兩期建設(shè)。一期項(xiàng)目已投入7億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為34GWh，計(jì)劃于2025年投入生產(chǎn)，這同樣容易使汽車電池技術(shù)流失。所以，中國(guó)出臺(tái)對(duì)電池技術(shù)的管制是對(duì)的，否則企業(yè)會(huì)只顧自己的利益去國(guó)外投資建廠，而只要去國(guó)外投資建廠，就會(huì)幫人家培訓(xùn)大家的電池技術(shù)人員，造成技術(shù)泄露。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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