看到這個(gè)話題時(shí)，可能很多車主都不相信，覺得問界跟比亞迪之間，似乎沒有什么特別明顯的重疊之處，甚至比亞迪該跟問界背后的華為搞了豹8的智駕提供方案，雙方有合作來(lái)往，怎么就成了對(duì)手，屬實(shí)是有點(diǎn)說(shuō)不過去的事情才對(duì)，但明面上說(shuō)是這么一回事，但實(shí)際上他們兩個(gè)目前的很多事情是重疊在一起的。

首先，就是他們的車型了，你別看問界目前只有四款車，當(dāng)你仔細(xì)去留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，這四款車，我們都能找到同類型的比亞迪車型，問界M5（參數(shù)丨圖片）作為中型混動(dòng)SUV，比亞迪有宋LDM、唐DM、海獅07DM，而問界M7，比亞迪有唐L，問界M8和問界M9，比亞迪隔壁的騰勢(shì)N9和即將上市的騰勢(shì)N8，擺明了車型上就直接高度重疊在了一起。

車型重疊的同時(shí)，今年開始的比亞迪也把手伸到了問界和背后華為的腰包里面，他們今年主打的是什么？是全民智駕，這來(lái)勢(shì)洶洶的樣子，比亞迪把智駕直接下放到了十幾萬(wàn)，甚至幾萬(wàn)塊錢的平民車上，你以為比亞迪的技術(shù)是開玩笑的，這就導(dǎo)致問界賴以生存的智駕優(yōu)勢(shì)開始變得沒有特別明顯的優(yōu)勢(shì)了。

而且比亞迪這些日子來(lái)搞了什么大動(dòng)作？很簡(jiǎn)單，就是直接繞過了L3級(jí)，給車主承諾了L4級(jí)的泊車輔助權(quán)益保障，你以為這是在干啥？明擺著就是沖著某些車企來(lái)的，而誰(shuí)是這個(gè)車企最容易被針對(duì)的，當(dāng)然就是當(dāng)初智駕喊得最兇的那個(gè)車企，當(dāng)然是華為了，而作為華為深度捆綁的問界，很自然第一個(gè)受到注目，大家現(xiàn)在都在想問界跟不跟？

既然這樣了，很多人會(huì)說(shuō)，豈不是問界毫無(wú)還手之力？我看未必哦，你可以說(shuō)問界的車有問題，但你真別覺得問界就是菜，問界的底子有多好，財(cái)報(bào)就能說(shuō)明問題，上半年的賽力斯直接賺了32億，同比大增了96.98%，從問界背后的賽力斯這份數(shù)據(jù)，就能一窺問界到底能強(qiáng)到什么程度，短時(shí)間內(nèi)，比亞迪是很難撼動(dòng)問界的基本盤。

還有個(gè)事情，是目前比亞迪不太行的地方，就是軟件調(diào)教了，不同于問界，問界有個(gè)容易被忽略的地方，就是問界的軟件調(diào)教做得非常好，車機(jī)流暢度很高，畢竟這也得益于當(dāng)初華為的BUFF加成了，短時(shí)間內(nèi)，比亞迪在這方面做得還算是不太行，馬馬虎虎，特別是軟件的兼容度方面，比亞迪做得顯然沒有問界那么好的。

并且，問界現(xiàn)階段的銷量也能說(shuō)明問題了，一款46.98萬(wàn)起步的問界M9，近半年的銷量居然能賣到6.2萬(wàn)輛，哪怕是作為中型SUV的問界M5，銷量也能達(dá)到1.6萬(wàn)輛，更別提問界M7和問界M8，那銷量都不差，都有3.3萬(wàn)和3.5萬(wàn)的成績(jī)，能把中高端車型賣出這個(gè)銷量，顯然，問界的實(shí)力是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可的。

既然這樣了，問界和比亞迪，誰(shuí)能笑到最后呢？我認(rèn)為他們兩個(gè)之間一旦公開較量，那么，很大可能的事情，會(huì)出現(xiàn)老大和老二打架，老三遭殃的情況出現(xiàn)，他們兩個(gè)必然能夠保持一段時(shí)間的平衡，而反過來(lái)，作為老三的車企，這時(shí)候，肯定是很難受了，因此，我更關(guān)心的是誰(shuí)是這個(gè)老三，畢竟智駕圈那么多種子選手。