雷諾Sport Spider是法國雷諾汽車公司旗下雷諾運動部門在1996年至1999年間生產的一款純粹主義跑車。這款車型的誕生背景可以追溯到1990年代初期，當時雷諾剛剛從1980年代后期的困難時期中走出，迫切需要一款能夠彰顯品牌運動基因的車型，就像十年前的雷諾5 Turbo那樣。雷諾Sport Spider的設計理念非常明確：既要作為單一品牌賽車系列的比賽用車，又要滿足道路駕駛的需求。

這款車型在設計上采用了極其激進的理念。車身采用鋁合金底盤配合塑料復合材料車身，整備質量僅為930公斤左右，堪稱輕量化的典范。更為獨特的是，車輛完全采用開放式設計，沒有固定車頂，購買者可以選擇安裝前擋風玻璃或者僅使用風擋板。這種設計讓Sport Spider更像是一臺能夠上路的賽道日專用車，而非傳統意義上的敞篷跑車。

動力方面，雷諾Sport Spider搭載了一臺2.0升16氣門四缸發動機，這臺代號為F7R的發動機與雷諾Clio Williams使用的是同一款。該發動機能夠輸出150馬力的最大功率和186牛米的峰值扭矩，配合輕量化的車身，使得這款車能夠在6.9秒內完成零百加速，最高時速可達215公里/小時。值得一提的是，為了追求純粹的駕駛體驗，車輛完全沒有配備助力轉向、ABS防抱死系統和空調等舒適性配置。

雷諾Sport Spider在阿爾卑斯工廠位于法國迪耶普的生產線上進行手工組裝，每輛車從開始到完成大約需要90小時的工時。這種精工細作的生產方式也部分解釋了其相對較高的售價。從1996年到1999年的四年生產期間，總共生產了約1685臺民用版本，另外還有90臺專為賽事打造的Trophy版本。Trophy版本的發動機經過調校，最大功率提升至180馬力，專門用于雷諾組織的單一品牌錦標賽。

盡管雷諾Sport Spider在技術上頗為先進，但其市場表現并不理想。與同期的競爭對手蓮花Elise（參數丨圖片）相比，后者在銷量上遠超前者，第一代Elise銷售了超過10000臺，而Sport Spider僅售出1685臺。這種差距不僅體現在銷量上，在專業媒體的評測中，Elise獲得了1996年度性能車大獎，而Sport Spider卻未能入圍相關獎項的候選名單。

雷諾Sport Spider的生產歷程見證了1990年代歐洲小眾跑車市場的一個縮影。雖然它在商業上未能取得預期的成功，但其獨特的設計理念和純粹的駕駛體驗使其在汽車愛好者心目中占據了特殊的地位。如今，這款車型已成為收藏家們爭相收藏的珍品，其稀有的產量和獨特的設計使其在二手車市場上具有很高的收藏價值。