7月18日早，法拉第未來(lái)首款MPV全球首發(fā)。

被賈躍亭冠以“陸上頭等艙”的FX Super One，明眼人一眼就能看出來(lái)，和魏建軍操刀打造的魏牌高山8有異曲同工之妙。

或者說(shuō)，這是賈躍亭買來(lái)之后，給前中網(wǎng)加了個(gè)樂(lè)視屏幕，連改都懶得改的國(guó)產(chǎn)MPV。

按照PPT的意思，這臺(tái)換了前臉的高山8，目標(biāo)是亞洲頂級(jí)的企業(yè)家、名人、富裕家庭。

很有意思，北美發(fā)售的車型主要針對(duì)華人銷售，當(dāng)然這也符合高山8的定位，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，魏牌發(fā)布會(huì)上就曾表示，高山8是一臺(tái)高端、安全的豪華MPV，擁有主流的技術(shù)和不錯(cuò)的舒適性。

賈躍亭有曾經(jīng)的輝煌，帶動(dòng)樂(lè)視走向輝煌，同時(shí)有超前的思維方向，當(dāng)年的FF和不錯(cuò)的設(shè)計(jì)版圖，即便放到現(xiàn)在，依然不落后。

17年，賈躍亭前往美國(guó)，從此不再回來(lái)，整整8年時(shí)間，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車的認(rèn)可度達(dá)到了新的高度，但樂(lè)視仍然沒(méi)有交付新車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的資本方、架構(gòu)體系歸零。

另一方面，國(guó)內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)扎實(shí)，駕駛輔助、車機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、三電技術(shù)優(yōu)化、營(yíng)銷沉淀，這些已經(jīng)形成了體系和規(guī)模，出走8年，樂(lè)視拿出來(lái)了一臺(tái)高山8的換臉車，說(shuō)明研發(fā)、設(shè)計(jì)已經(jīng)沒(méi)有了驅(qū)動(dòng)力來(lái)研發(fā)新的產(chǎn)品。

買買買的造車思維放進(jìn)來(lái)了不少的企業(yè)，蔚來(lái)、小鵬、理想等企業(yè)已經(jīng)獲得了初步的成功，也給樂(lè)視帶來(lái)了大量的對(duì)手。

造車需要資金，截止到今天蔚來(lái)已經(jīng)燒掉了上千億，小鵬數(shù)百億也尚未獲得盈利的機(jī)會(huì)，賈躍亭的體系想要構(gòu)建起來(lái)，做好PPT只能對(duì)其信徒洗腦，無(wú)法帶來(lái)實(shí)際的幫助。

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，造車拼的是技術(shù)，是資金，是沉淀。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，不給任何新企業(yè)機(jī)會(huì)，拿著一個(gè)好的商業(yè)模型和一手好的PPT，最好的結(jié)果就是賣給初創(chuàng)公司用，賺取一定的“經(jīng)費(fèi)”。

想要造車，今天的賈躍亭可能無(wú)能為力。

時(shí)勢(shì)造英雄，顯然賈躍亭錯(cuò)過(guò)了巨大的風(fēng)口機(jī)會(huì)，樂(lè)視融資跑路已經(jīng)在資本圈被標(biāo)記黑名單，大量的投資機(jī)構(gòu)難以信任賈躍亭。

既沒(méi)有自有資本，也無(wú)法獲得大量的投資，還在所謂的發(fā)布新車，只是賈躍亭給其信徒們營(yíng)造出來(lái)的一種夢(mèng)境罷了。

幾天前，法拉第未來(lái)宣布完成了超1億美金的融資協(xié)議，其中包括超8000萬(wàn)美金的融資承諾。

值得注意的是，這里說(shuō)的是“融資承諾”，并非實(shí)際到賬金額，相當(dāng)于是投資人的口頭應(yīng)允，但尚未操作，且一億美元的投資丟在一家新勢(shì)力車企中，根本不夠燒。

全世界最大的新能源發(fā)展基地是國(guó)內(nèi)，只要賈躍亭不回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其所謂的完美PPT就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，除了無(wú)法享受到國(guó)內(nèi)各種新能源補(bǔ)貼、浪潮推動(dòng)之外，其在北美市場(chǎng)需要面對(duì)的對(duì)手特斯拉以及成熟的工業(yè)文化，顯然不會(huì)給其一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)會(huì)。

所以，賈躍亭的PPT發(fā)布會(huì)，只是自己的一廂情愿，機(jī)會(huì)不會(huì)為10年前的企業(yè)停留，如今的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，已然格局大不同。