最近幾年電動車電池經常起火，不僅會給車主帶來經濟損失，甚至引發更大的火災，造成人員的傷亡。進入2025年，國家消防救援局出手了，推出了共享換電模式，可以減少電動車的火災事故嗎？一起來了解一下。

近日，國家消防救援局發布了《電動自行車共享換電工作指南（試行）》的通知，由多個部門牽頭制定了電動車共享換電模式相關要求，希望通過共享換電模式，憑借其系統性防控能力，提高使用電動車的安全。

傳統充電模式存在三重安全隱患

目前大部分電動車采用自己充電的方式，傳統的充電模式，目前來看存在著三重安全隱患。

在給電動車充電的時候，經常出現在電動車的安全通道、樓梯走廊、公共門廳等區域停放與充電，甚至有的車主采取了非線充電的方式，容易導致用電安全，甚至引發火災。

另外傳統充電模式，經常出現電動車過充的情況，長時間充電導致電池受到損傷甚至引發要失控，有的用戶使用劣質的充電器，沒有過載預警，無法實現及時斷電，導致電動車電池受損或者引發安全事故。

有的車主為了增加續航里程，會對電動車進行改裝，為了節省成本，采用超標鋰電池，往往使用梯次電池，甚至有的電池沒有bms系統，導致在充電過程中溫度失控，存在著極大的安全隱患。

共享換電模式實現全方位的防控，減少電動車火災事故

這一次由國家消防救援局牽頭，多個部門一起制定的電動車共享換電工作指南，為下一步電動車共享換電提供了理論基礎，通過全方位的防控，有效保障電池安全，減少火災事故。

集中式的智能充電倉

要求換電柜必須配備溫控噴淋系統、防爆隔艙，同時還要實現監控電流電壓，萬一出現過充過熱的情況，可以及時的自動清除安全隱患，并且及時告警管理人員，故障響應速度要比家庭充電快15倍。

做到電池全生命周期管理

電動車鋰電池之所以火災事故不斷，其中一個重要的原因，那就是劣質鋰電池泛濫導致的。

通過共享換電模式，可以為每一塊電池植入物聯網芯片，實時查看電池的使用情況，甚至電池達到充放電循環以后，要求電池強制退役，不使用老舊電池，從源頭上杜絕電池老化的風險。

比如哈啰換電要求電池循環次數不超過800次，達到800次的充放電循環，電池要求強制退役，不使用帶病電池，可以從根本上保障電動車的安全。

區塊鏈溯源防止電池改裝

使用合規的電池才能夠保障電動車的使用安全，共享換電模式為每一塊電池 Id綁定用戶身份，如果改裝電池無法接入換電網絡，這樣就可以徹底的切斷改裝的后路，避免改裝電池進入換電領域。

總結

國家消防救援局支持的共享換電模式，可以有力的保障換電電池的安全，從根本上解決了電動車電池起火事故，用這種方式逐步取代傳統的充電模式，可以讓使用電動車更安全，有力地減少火災事故的發生。

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