在摩托車的演化過程中有很多的細(xì)分車型，除了常見的跨騎車、踏板車、彎梁車，還會(huì)有仿賽、街車、ADV，這就使得小伙伴們很容易會(huì)產(chǎn)生疑惑，尤其是一些用途接近但叫法不同的車型，更容易讓我們迷失方向。

因車友要求本期我們來聊聊旅行車和巡航車的共同點(diǎn)與主要區(qū)別。首先這兩類車型是不一樣的，但它們之間又有著千絲萬縷的聯(lián)系。

共同之處

這兩類車型的共同點(diǎn)其實(shí)比較好找，它們座高普遍偏低、車體較大，并且還喜歡使用多缸引擎，其主要用途以公路騎行為主，并能呈現(xiàn)出較為舒適的一面（但事實(shí)上旅行車更適合跑長(zhǎng)途），因此它們都是摩旅達(dá)人比較喜歡的車型，所以很多時(shí)候我們很容易將兩者混為一談。

明顯區(qū)別

1.車型背景

摩托車的命名都有它自身的寓意，只不過有些能夠追本溯源，而有些則會(huì)不清不楚，但就本期我們所要聊的這兩款車型來看，還是有明確的定義。

其中旅行摩托英名為Touring Motorcycle，它強(qiáng)調(diào)的是舒適性和配置。有人說本田發(fā)明了世界上第一款旅行摩托，也就是大家熟知的金翼，但事實(shí)上并非如此，它更多是奠定了現(xiàn)代旅行車的地位。

有資料顯示，哈雷早在1915年就打造了雙缸F系列，它可以算是旅行摩托車最早的雛形。而本田推出第一代金翼的時(shí)間卻要晚的多，直到1974年我們才看到了GL1000，并且據(jù)說在這個(gè)空檔期寶馬也推出過旅行摩托。

巡航摩托又名Cruiser，它還有一個(gè)更本土化的叫法“太子車”。所以很多時(shí)候我們也會(huì)將這類車型稱之為巡航太子摩托車。上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八九十年代，美式巡航哈雷進(jìn)入香港市場(chǎng)后，因深受當(dāng)?shù)亍疤痈纭钡南矚g（富二代），所以就慢慢的將其稱之為了太子車。

這里我們可以得出一個(gè)結(jié)論，早期的巡航車和旅行車其實(shí)并沒有本質(zhì)區(qū)別，旅行車更像是巡航車的衍生版。但當(dāng)不同背景和不同地區(qū)的品牌，因?yàn)樯虡I(yè)行為之間的切磋，才造就了這兩類現(xiàn)在已經(jīng)截然不同的細(xì)分車型。

2.技術(shù)應(yīng)用

在技術(shù)應(yīng)用上這兩類車型會(huì)有天壤之別，相對(duì)來說旅行車幾乎可以代表所屬品牌的最高造車水平，如前面所提的本田金翼、國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)城靈魂、寶馬的K1600等都是這種表現(xiàn)。

以長(zhǎng)城靈魂為例，它搭載有世界目前唯一的水平對(duì)置八缸引擎和DCT8八速自動(dòng)變速箱，以及豐富的電控單元。而美式大巡航顯然就沒有這種待遇，就算是最新版的肥仔也是如此。

當(dāng)然哈雷的巡航車系和旅行車系并沒有這么大的差別，這主要是它們的側(cè)重點(diǎn)不同，長(zhǎng)城對(duì)標(biāo)的是本田，寶馬又在和本田較勁，本田又想干翻哈雷，由此可見高手之間的過招就是這么的獨(dú)特。

3.細(xì)節(jié)區(qū)別

巡航車雖然也會(huì)注重車體結(jié)構(gòu)，但相較于旅行車它的氣場(chǎng)顯然會(huì)弱很多，前者的整體布局相對(duì)會(huì)比較簡(jiǎn)約，主要會(huì)以復(fù)古元素為主，不會(huì)有過多的裝飾件。

但旅行車因?yàn)橛泻蟋F(xiàn)代元素的加持，會(huì)更喜歡融入大包圍結(jié)構(gòu)，進(jìn)而就會(huì)更有威嚴(yán)使得的霸氣十足。

除了這種明顯的差異，旅行車還會(huì)更在意裝載能力和娛樂影音系統(tǒng)，左右邊箱幾乎是標(biāo)配，高配版還會(huì)有超大尾箱以及大屏儀表和多個(gè)音箱。

巡航車最多就是給配個(gè)小靠背或者空間并不大的邊箱，再來個(gè)單獨(dú)的擋風(fēng)玻璃。諸如此類的細(xì)節(jié)其實(shí)還有不少，這里就不一一舉例了，感興趣的小伙伴可以近距離去觀摩一下。

除此以外，旅行車的準(zhǔn)入門檻明顯會(huì)高于巡航車，因?yàn)檠埠杰囋缫呀?jīng)完成了車型下放，哪怕你裝個(gè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只要有復(fù)古外觀就會(huì)有那種感覺。但旅行車就不一樣了，在有限預(yù)算下相對(duì)比較有氣勢(shì)的也就是春風(fēng)的國(guó)賓650（民用版售價(jià)5.99萬元）。基于此旅行車的市售率并不高，但巡航車早已經(jīng)爛大街了。

總而言之，這兩類車的用途雖然相似，但從車型文化到細(xì)節(jié)表現(xiàn)再到技術(shù)應(yīng)用和配置設(shè)定都有明顯差異，所以我感覺巡航車更適合大多數(shù)車友的使用需求，而旅行車則會(huì)更專注于走高端路線，它的起點(diǎn)顯然更高。這可能也是本田選擇此類車型對(duì)抗哈雷的深層次意圖。以上內(nèi)容還望屏幕前的你糾錯(cuò)補(bǔ)充。