真沒想到，還有這樣一個流程。當大家都以為，仙新路過江通道像5號線一樣“萬事俱備，只欠通知”，開通前幾天發個公告就圓滿了。

誰知道，突然來了個這個。

新生圩長江大橋通行政策穩評、開通及通行政策輿情風險評估競爭性磋商公告

公告提到：根據工作安排，現擬開展新生圩長江大橋通行政策穩評、開通及通行政策輿情風險評估工作。

簡單搜集了下過往資料，沒看到江心洲長江大橋（五橋）和燕子磯隧道發布過類似招標，到底幾個意思呢？因為沒說到底是什么原因需要穩評和輿評，我們今天可以做下猜測。

1，通車時間會很晚？2018年11月10日?正式開工建設的仙新路過江通道，比今年元旦通車的龍潭長江大橋還早半年左右。那么，拖到什么時候開通才會引發輿情呢？這個不好說。

2，通行政策會有特殊？本來說好的免費，要收費？這個概率不大，畢竟已經說了不收費，也沒建收費站。或者是有些車子比如外地車、黃牌貨車不能過？這個很正常啊。

3，通行設計有瑕疵？比如江北往江南在棲霞大道處少了條匝道？這個是因為有管道無法拆除導致的，也不算什么。堯佳路和科創路無法左轉？這個主要是為了保證快速化通行，提升道路通行效率，也是可以理解的。

其他還真想不到會有什么需要穩評和輿評的，咱們還是慢慢等吧！

關于仙新路過江通道

項目南起自科創路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，跨(穿)越長江，江北側跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入省道501，跨越江北沿江高等級公路及滁河后接地，不含江北段引橋橋下道路及滁河東側輔道橋（屬于S501范圍），全長約13.17km。

資料顯示：仙新路長江大橋是仙新路過江通道跨江大橋，運營名新生圩長江大橋，為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，項目主線按城市快速路標準建設，采用雙向六車道，設計時速80公里。該跨徑目前在同類橋型中居于國內第一、世界第二。

這是一條夾在收費的二橋和四橋之間，免費的過江通道！對于通勤一族來說是重大利好。

仙新路過江通道建成后，將極大地緩解南京現有過江通道的交通壓力，未來從棲霞至六合區只需要約10分鐘，極大地拉近南京南北地區間的時空距離。