IT之家 7 月 20 日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，美國特斯拉公司將在 2026 年底之前將日本的門店數(shù)量增至兩倍。計劃以商業(yè)設(shè)施為中心開設(shè)門店，將目前的 23 家店增加到 50 家。中國比亞迪也將在 2025 年內(nèi)在日本構(gòu)建達(dá)到 100 家門店的體制。在發(fā)達(dá)國家中，日本的 EV 普及率處于較低水平。引領(lǐng)全球 EV 的中美企業(yè)將主導(dǎo)日本的 EV 轉(zhuǎn)型。

報道稱，特斯拉在日本大力推進(jìn)銷售的背后原因是歐美及中國市場的銷售低迷。另一方面，特斯拉在日本的銷售情況良好。盡管該公司未公布日本國內(nèi)銷量，但預(yù)計 1～6 月的銷量比上年同期增長 7 成至約 4600 輛。特斯拉計劃 2027 年超越日本市場進(jìn)口車銷量第一的德國梅賽德斯-奔馳（2024 年為 5 萬 3195 輛）。

中國比亞迪也正在日本擴(kuò)大門店數(shù)量。截至 6 月，比亞迪的日本門店數(shù)量達(dá)到 63 家，計劃 2025 年內(nèi)增至 100 家。該公司推出了包括緊湊型 EV 在內(nèi)的四款車型。比亞迪還計劃 2026 年下半年在日本車占優(yōu)勢的日本獨(dú)有規(guī)格“輕型汽車”領(lǐng)域投放 EV。

IT之家注意到，報道還提到日本市場的 EV 銷售持續(xù)停滯，1～6 月銷量僅為 2 萬 7321 輛，同比減少 7%，已連續(xù)兩年下滑。背景是環(huán)境意識和向 EV 轉(zhuǎn)型的勢頭在日本官民之間并未高漲，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也滯后。日本制造商也未能開發(fā)出具有吸引力的 EV。

報道稱，豐田、本田和日產(chǎn)的新一代 EV 預(yù)計在 2026 年左右才能陸續(xù)上市。雖然全球 EV 市場面臨瓶頸，但長期來看仍被認(rèn)為會增長，EV 化的浪潮最終也會席卷日本。如果日本汽車制造商繼續(xù)落后，將進(jìn)一步被中美企業(yè)搶走市場份額。