文 / 吳毓

華晨寶馬旗下的領悅（南京）日前晉級，成為寶馬（南京）信息技術有限公司。不同于北京、上海和沈陽的研發創新中心，寶馬（南京）是寶馬集團的全資子公司，也是寶馬集團全球六大信息技術研發中心之一。

關于新公司的作用，官方表述是“驅動智能制造水平的提升，加速BMW新世代車型的本土研發與量產進程”。簡單概括八個字就夠：“AI驅動 中國創新”。

但搞這么大動靜，升級建設“第六大”，寶馬追求的邊際價值到底是什么？

首先，這是寶馬集團對中國AI優勢的肯定。

2015年的政府工作報告就已經提出“互聯網+”行動計劃，除了推動互聯網與傳統產業深度融合，還要促進電子商務、互聯網金融、共享經濟等新興業態的蓬勃發展；2019年，工信部發放5G商用牌照，加速了物聯網、工業互聯網、智能交通等領域的數字化轉型。

2022年OpenAI正式發布ChatGPT，而此后的兩年中，中國部署10億參數規模以上大模型數量已經超過100個。僅央企的人工智能產業投資增速就達到46%，在工業制造、能源電力、智能網聯汽車等重點領域，部署AI應用場景超過500個……

在這樣的行業背景下，如果寶馬還希望在人工智能領域有所建樹，還希望成為智艙智駕應用的佼佼者，就必須要親自下場，而且是立刻馬上。

這就像職業足球比賽，如果希望適應高強度、快節奏的比賽環境，就要加入到歐洲、南美的高水平聯賽，而不是一廂情愿地吃著火鍋唱著歌、換個教練笑呵呵……

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士就表示，將充分利用中國在數字化領域的創新實力，以及在前沿科技領域的探索成果，攜手中國創新力量，助力寶馬集團在中國以及全球范圍內的數字化轉型和創新發展。

其次，這是寶馬集團對自身能力的堅持。

此前，寶馬已攜手Momenta聯合開發適應中國路況的智能駕駛輔助系統，與阿里巴巴共同打造基于通義大模型的定制化AI引擎，并引入DeepSeek大模型賦能BMW智能個人助理，持續拓展AI在駕駛、交互與服務等多場景的應用。

雖然開了外掛，但寶馬并不打算放棄自身的能力養成。

應該說，以前的車企，只需要知道Know How（經驗技能），能追問Know Why（因果本質），能決策Know What（戰略價值），就足夠了。

但是在AI深度融入生活的時代，知識與技能的價值邏輯被不斷重構，車企必須更加強化“系統整合與創造性重構”的能力。

曾經的領悅（南京），主要職責就是為寶馬在華運營企業的生產和業務提供敏捷、高效的IT研發及技術解決服務。更直白地說，一是打破內部的部門壁壘，建立跨技術、業務、數據的協作；二是整合外部生態資源，彌補自身技術短板。

這是領悅（南京）能夠晉級成為寶馬（南京）的根本，也是后者未來的方向。

現在就可以預測，寶馬（南京）不僅會專注于組織與生態整合，還會進行技術與數據整合，業務流程重構，以適配AI時代的業務發展。其目標不是某一業務維度的單點突破，而是全面抓住AI帶來的戰略機遇。

今年3月，寶馬集團在北京宣布正式啟動中國市場的“360度全鏈AI戰略”，構建智能化時代的企業競爭優勢。寶馬（南京）的成立，就是擂響的第一通戰鼓。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。