首先我想告訴大家一件事情，這件事情就是：絕大部分城市的公交車都是虧本在運營的、都是在貼本賺吆喝的。

為什么城市公交車行業普遍虧本呢？其實核心原因有三點！

一是，現在幾乎大部分人都有私家車、現在遍地都是打車的、城市里面還有輕軌和地鐵；所以坐公交車出行的人并不多，大部分都是老人和孩子。

二是，公交車的價格比較低，很多地方好像還是一塊錢、二塊錢。

三是，公交車作為一項公共服務事業，那是屬于公家運營的。

在這樣一種現狀之下，絕大部分城市的公交車虧本運營也就不奇怪了。

既然公交車運營普遍虧本，那么鄭州市的公交車自然也是虧本的、而且虧的還非常嚴重。

根據相關報道：去年鄭州的公交車行業虧慘了，乘客直接少了30%、成本卻沒有降低，所以年虧好幾個億！

如果放在以前也無所謂了，反正財政有錢、反正賣地收入高、反正虧幾個億也就是個毛毛雨啦！

可是現在不一樣了，大家都沒有余糧了、大家都要過緊日子。

于是乎，鄭州公交想了一個辦法：白天拉人、晚上拉貨、一舉兩得！

鄭州全市3000多輛公交車，到了晚上就全部開進停車場，也就沒有變現的途徑了、也就屬于“產能浪費”了。

同時順豐速遞也愁同城快遞用貨車配送又慢又貴；所以兩家一合計：公交車夜晚閑著也是閑著，不如用來送快遞。

這樣一家能掙錢，一家能省錢，合作愉快!

對于這件事情，目前網上表示贊成的多、鼓掌的多、認同的多。

大家認為：這就叫“窮則思變”、這就叫換個思路、多個出路；與其年年虧、年年靠補貼，還不如自己行動起來找出路。

現在有些好事的網友提出了一個疑問：用公交車送貨這合法嗎？我自己查了一下，大概是這樣規定的。

第一，公交車在運營時段（白天載客）違規載貨，屬于典型的客貨混裝行為，將面臨200-2000元罰款。

我國的《道路交通安全法》已經明確規定，公路客運車輛除行李架和內置行李箱外，禁止載貨。

第二，公交公司將夜間非運營時段的公交車用于快遞配送，屬于合法合規的“公交+快遞”模式。但是此模式需在深夜非運營時段進行，且不影響正常客運服務。

簡單點說就是：公交車是可以白天載人、晚上載貨的；只要不采取混裝模式就可以了。

最后我想問一下大家：你們對鄭州公交這種白天載人、晚上載貨的模式有啥看法、有啥想法呢？歡迎大家在評論區熱烈討論哦！