前言

1998年，一場突如其來的特大洪水，沖垮了長江中下游的堤壩，幾十萬群眾被迫撤離，直接經濟損失高達數百億元。

當年的防洪抗洪影像，至今仍讓很多中國人難以釋懷。

人們終于開始意識到，長江流域這樣的大江大河，僅靠人力臨時抵御，終究是治標不治本。

而早在那場災難之前，中國已經啟動了一個意義非凡的水利工程，也就是三峽大壩。

這個項目起初被廣泛質疑，但也被許多人寄予厚望。

從1994年動工，到2006年主體完工，再到2020年運行滿20年。

這座橫跨長江、連接西東、調控洪水的“鋼鐵脊梁”，走過了跌宕起伏的二十余年。

那么，三峽大壩當初投入了2500多億元人民幣，這筆錢值不值？項目是否已經回本？

三峽大壩

三峽的“賬本”

談三峽，最直接的數字就是2500多億元的投入。

這筆投入看起來龐大，但實則細分之后，便能看出其復雜程度遠非傳統基建可比。

其中，大壩樞紐工程本身花費了約500多億元。

這筆錢專門用于水利設施、閘門系統、混凝土澆筑等主干建設。

以規模衡量，三峽大壩使用了超2000萬立方米的混凝土、210萬噸鋼材、

僅材料量就相當于建造30座埃菲爾鐵塔。

而為了保證結構安全，施工方采用了二次風冷混凝土澆筑、一級粉煤灰配比等技術。

其中不少是國內首次引入的方案。

建設本體以外，更大一筆支出落在移民安置。

三峽大壩建設

為保障庫區蓄水后不會影響群眾安全，三峽建設前后共轉移安置了超過120萬人，涉及1129座城鎮、鄉村。

這部分共投入超過900億元，用于建新房、修配套、建學校醫院。

當然，也包括補償居民土地和就業渠道。

此外，電力接入系統投入150多億元，包括超高壓直流輸電系統。

龐大的電網，后期維養支出也不小。

據估算，過去二十年間用于三峽運行管理的動態投入累計超1600億元。

主要涵蓋設備保養、安全監測、水質管理等方面。

從賬本上看，三峽大壩這筆2500億元，分攤到了建設、遷移、電網、運行等多個維度。

也就是說，遠不止修建一座壩那么簡單。

三峽大壩

成本掙回來了嗎？

其實，建設三峽大壩的人，早就知道這不是一個短期能“盈利”的項目。

因為其承擔的是系統性調控任務，盈利反而在其次。

但經濟賬本仍舊是外界最關注的焦點。

截至2023年底，三峽水電站累計發電超過1.66萬億千瓦時。

按平均上網電價0.25元每千瓦時計算，僅發電一項就創收約4150億元。

看起來，這一數字本身已經超過最初建設投入。

但如果再扣除每年的運營和維護成本，凈收益仍在動態變化中。

與此同時，旅游也成了額外收益項。

2008年起，三峽大壩面向全國游客免費開放觀光區。

僅2023年就吸引游客超300萬人次，周邊餐飲、交通、住宿行業收益增長明顯。

據地方測算，三峽旅游年帶動收益超200億元，直接帶動超10萬人就業。

然而，如果僅看“回本”數字，這還遠遠不夠。

三峽每年的管理、檢修、安全監測費用高達數十億元，并且隨著設備老化，這部分開支將持續上升。

有專家分析，如果以傳統基礎設施投資模型來評估三峽，完全“收回成本”仍需10年甚至更久。

但三峽工程的真正價值，從來不是單一收入能體現的。

在最根本的功能，也就是防洪控制方面，三峽的價值體現得更直接。

2020年，長江流域再次遭遇罕見洪水，主汛期內三峽水庫共調節下泄洪水120億立方米。

水利部當年通報稱，通過三峽精準調度，削減了下游洪峰水位約10米。

就這一次，就避免了約1600億元的直接經濟損失。

2022年情況類似，大壩在關鍵時刻攔蓄洪水122億立方米，緩解重慶、武漢、南昌等地的水患壓力。

這些數據表明，哪怕三峽什么電也不發，僅僅靠防洪一項，它的“投入比”也早已遠超表面上的投資額。

此外，航運效益同樣可觀。

航運

三峽大壩形成穩定的深水航道，使得萬噸級船隊得以通行。

從前難以抵達的內陸城市如今可“江海直達”，貨運成本下降、油耗減少，年節省運輸費用50億元以上。

2022年上半年長江三峽段貨運量達7420萬噸，是建設前的2.5倍。

新物流格局正因這座水利工程被徹底改寫。

此次之外，三峽大壩的假設，在生態方面也起到了關鍵作用。

其實，工程建設初期存在不少質疑，如水土流失、魚類洄游障礙等問題。

但在運營后期，三峽大壩陸續引入魚類增殖放流、水質流動循環調控等手段，并搭配周邊濕地恢復工程，緩解了早期的生態沖擊。

與此同時，它每年可減少1.3億噸二氧化碳排放，20年累計減排超26億噸。

相當于種植70億棵樹，對中國“雙碳”戰略具有積極意義。

有人始終質疑，花2500億元建一座壩，值嗎？建成二十年都沒有完全回本，何談投資回報？

但實際上，真正理解三峽的意義，不能只看“賬”。

從1998年的洪水，到2020年的再度抗洪，三峽大壩撐起的不只是堤壩，更是安全感。

當一個國家的中部核心區域，能通過一座大壩實現能源調度、防洪減災、生態修復與物流升級。

這種系統性安全，遠超任何單一項目的效益。

就像修城墻、建火車、上太空一樣，很多投入在最初都不被理解，但時間終會給出答案。

三峽大壩是工程技術的結晶，也是國家意志的體現。

它的存在，是為了長遠的穩定，不是短期的賬本。

信源：金投網 2023年12月7日 關于“回本并盈利了！投資近2500億的三峽大壩，光電費每天就能賺1億”的報道

信源截圖

結語

中國人常說“安居樂業”，而安居的前提，是國土安全，是能源穩定，是生態可續。

三峽工程所起到的，就是這樣的作用。它不僅是一項超級水利項目，更是一種國家底氣的象征。

如今三峽依舊靜靜地矗立在長江之上，調節水位、輸送電力、承載航運。

它見證著時代變遷，也守護著千家萬戶的歲月靜好。

而對于它的價值評估，不應止于“回本與否”，而應立足于它已經完成的使命。

那就是為這個國家，筑起了一道看不見卻真實存在的安全屏障。