近日，包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程迎來重大進展。繼2025年2月可行性研究報告獲批、3月初步設計審查通過后，7月4日項目使用林、草地可行性報告編制服務中標候選人公示發(fā)布，標志著工程前期工作進入收官階段，距離正式開工僅剩“臨門一腳”。

作為疆煤外運后方銜接通道和寧夏“能源大動脈”，包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造自啟動以來便備受關注。截至2025年7月，項目已完成四大關鍵節(jié)點：首先，國鐵集團與寧夏回族自治區(qū)政府聯(lián)合批復可研報告，明確線路等級、技術標準及投資構成；初步設計審查會針對用地、生態(tài)、車站規(guī)模等核心問題形成共識，為施工圖設計打下了基礎。

第二，項目資金來源已經(jīng)確定，據(jù)悉項目資本金比例達70%（47.4億元），其中國鐵集團承擔20.7億元，寧夏承擔26.7億元（含征地拆遷費6億元），剩余資金通過銀行貸款解決。

第三，項目施工圖審核招標完成，中國鐵路設計集團中標承擔核心設計任務；水土保持方案獲批，明確投資2.5億元用于邊坡防護、截排水系統(tǒng)等生態(tài)保護工程，確保工程與環(huán)境和諧共生。此外，項目使用林、草地可行性報告編制服務中標，標志著項目建設用地審批進入最后沖刺階段，預計7月底前可取得相關批復，為施工單位進場鋪平道路。

包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是疆煤外運后方銜接通道。線路全長約123公里，投資估算67.7億元，建設總工期42個月，原計劃2025年上半年開工。工程主要建設內(nèi)容包括既有線提速至160公里/小時、增建二線160公里/小時，同步實施電力牽引改造，正線鋪設無縫線路，并改建銀川南站、中衛(wèi)站等10座車站，擴建銀川客整所、迎水橋編組站等配套設施。其中，迎水橋編組站將由二級四場升級為三級五場，新增編組站綜合自動化系統(tǒng)，以此大幅提升區(qū)域貨物運輸能力。

項目建成后，將打通包蘭鐵路寧夏段能力堵點，預計年貨運量增長超50%，有效緩解煤炭運輸壓力，保障能源安全。與寶中鐵路連通后，可實現(xiàn)銀川至固原動車直達，通行時間縮短至3小時，對于沿線經(jīng)濟社會發(fā)展有重要的作用。同時，工程將推動寧夏鐵路復線電氣化進程，完善區(qū)域路網(wǎng)結構，助力“一帶一路”倡議實施。截至2025年7月，項目已完成可行性研究批復、初步設計審查及施工圖審核招標等前期工作，正加速推進開工準備。