比亞迪要給國足當“靠山的消息一落地，球迷圈里瞬間炸開了鍋，這家剛剛在歐洲杯、美洲杯秀了一把中國車企肌肉的品牌，突然轉頭掏出五年7500萬贊助國足，還是實打實的現金為主，按理說，這種“大手筆在國內體育圈不多見，放到別的項目，或許能收上點“國貨之光的掌聲，可偏偏碰上了國足，氣氛就立馬變了味，評論區熱鬧得像菜市場，但正經討論沒幾句，調侃和吐槽才是主流。

你說這事兒怎么就成了“全民樂子？歸根結底，國足現在的戰績在那擺著，6月5號剛剛客場輸給印尼，世界杯四連跪，門票都丟光了，誰還敢對成績報啥希望，這會兒不管是企業還是贊助商，只要跟國足沾上點邊，不被群嘲都算走運，比亞迪這波操作，別說球迷了，就連不少路人都忍不住留言，什么“看揪心足球，品BYD座駕，還有“一個挨罵踢得爛，一個挨罵質量糙，還挺配，你要說是黑粉集體出動也不至于，關鍵是，大家說的還真不是空穴來風。

其實站在比亞迪的角度看，這波操作也不是一時沖動，2024年賣了427萬輛車，歐洲杯和美洲杯都搞了合作，圖的啥，誰都懂，畢竟國際市場再大，國內才是主場，國足雖然成績慘淡，轉播時的關注度卻是真高，幾千萬人一起看球，里頭有多少是準備買車的潛在客戶，車企算盤打得明明白白，風險和機會都擺在桌面上，這年頭，品牌曝光值錢，哪怕是“負面熱度，只要能蹭起來，都是流量。

但問題也就在這兒，國足這攤子事兒，誰投錢都像是在買彩票，球迷一邊嫌棄成績，一邊又盼著有企業“抄底，真要哪天國足突然爆發了，這買賣絕對穩賺不賠，可偏偏國足這些年走的每一步都像踩在香蕉皮上，剛有點苗頭就摔一跤，企業的錢砸進去，大概率也得做好“打水漂的心理準備，球迷說得直白點，“扔水里還能聽個響，給國足那是純打水漂，這種情緒，你說是負能量也好，叫理智也罷，反正沒人會無條件為國足洗地。

話說回來，比亞迪這次的贊助其實不全給成年隊，足協內部有人放話，U系列梯隊和青訓也能分到一杯羹，還要請外教帶帶娃，跟比亞迪嘴上常掛的“長期主義倒挺對得上，按理說，青訓才是中國足球的根，可現在的問題是，球迷對足協的信任感已經幾乎歸零了，這些錢到底花在哪，最后有沒有成果，誰也不好說，反倒是網友一語中的，“拿了錢能贏場球不，這才是大多數人最關心的。

體育營銷的專家怎么看，倒是挺現實，有人說國足商業價值確實高，關注度擺那兒了，關鍵得找對“搭子，比如車企借著足球搞試駕，足協靠青訓堵住大家的嘴，不然就是白搭，講真的，這話擱在今天再合適不過，品牌要流量，足協要活水，誰都明白“互利共贏才是關鍵，可現實往往比理想骨感得多，國足要想擺脫“扶不起的標簽，光靠企業撒錢絕不是解藥。

比亞迪方面回應得也挺講究，繞開了國足成績，只說要傳遞積極的能量，這套路很熟悉，企業需要正向形象，誰都不會輕易給自己貼上“背鍋俠的標簽，但比亞迪這兩年在網上風評也不算清爽，質量爭議、電控問題什么的，早就在社交平臺上刷屏，每次一有新聞，評論區第一時間就能看到“點贊回懟，這次跟國足組合，倆爭議體一起出圈，網友直接用“敗家子來形容，也算是有點幽默感了。

再說股價，消息一出，比亞迪的股價基本沒啥大反應，市場那股“事不關己的勁頭挺明顯，這說明什么，投資人看得比球迷還明白，體育營銷歸體育，企業基本盤不靠國足，真要說這筆錢能不能帶來轉化，大多數人也就當個樂子看，畢竟國足現在的吸金能力，已經很難再讓人提起興趣。

但話說回來，這次合作到底是“神操作還是“白搭，現在下結論還太早，畢竟五年7500萬，不是小數目，真要哪天國足爭口氣，起碼能把品牌和球隊一塊帶上新高度，可要是繼續原地擺爛，這買賣恐怕會被寫進營銷教科書當反面案例，球迷的耐心有限，企業的錢也不是大風刮來的，所有的賭注都壓在了“未來可期上，現實卻往往愛開玩笑。

此情此景，國足正在海口悶頭訓練，比亞迪該賣車賣車，該營銷營銷，一邊是“揪心足球，一邊是“爭議車企，戲碼已經開演，誰能笑到最后，還真不好說，唯一可以確定的是，只要國足一天還在“擺爛，網友的神評就不會斷，企業的錢還得掂量著花，這場全民圍觀的鬧劇，估計短時間內不會謝幕。