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電動知家消息，繼2月宣布裁撤1900個崗位、終止約2000名臨時合同后，保時捷新一輪更大規模的裁員計劃已箭在弦上。7月18日，據外媒報道，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）于2025年7月18日宣布啟動另一項儲蓄計劃談判。此次談判旨在通過進一步削減成本，幫助保時捷應對在中國市場銷量下滑以及美國關稅爭端帶來的挑戰。根據布魯姆致公司領導層的信件，雇主和雇員代表將在2025年下半年就第二輪結構性成本削減方案進行談判。這意味著保時捷將進一步削減成本并優化組織結構。他指出，保時捷長期以來依賴的商業模式已不再適用，需要進行調整。

發給公司領導層的信函摘錄稱：“2025年下半年，雇主和雇員代表將就第二套結構性方案進行談判，以確保公司的長期業績。”布魯姆寫道：“我們的商業模式幾十年來一直運行良好，但目前的形式已不再有效。”

保時捷面臨中國市場需求萎縮、美國高額關稅以及電動化轉型的綜合壓力。2025年上半年，保時捷全球銷量為 14.64 萬臺，較 2024 年同期的 15.59 萬臺下降 6%。中國市場的下滑最為顯著，銷量由 2.96 萬臺降至 2.13 萬臺，同比下降 28%。保時捷預計2025年全年營業利潤率將在6.5%至8.5%之間，遠低于其長期戰略目標的15%至17%。管保時捷仍在推進電動化，但電動平臺的研發成本高、零部件本地化水平低、供應鏈不穩定等問題，使得整體制造成本居高不下。

布魯姆在 3 月份介紹該汽車制造商 2024 年業績時已經宣布了進一步的節約措施。保時捷在 2022 年股票市場首次亮相時估值高于母公司大眾汽車集團，但此后其股價一路下滑，尤其受到中國市場銷量低迷的影響。保時捷在美國也面臨困境。自4月起，美國對汽車征收27.5%的進口關稅。保時捷在美國沒有生產工廠，其汽車全部從歐洲進口。今年年初，保時捷宣布，由于 2,000 名臨時員工未能續簽合同，到 2029 年，公司將裁減約 40,000 個工作崗位中的 1,900 個。