尚界插隊成功，鴻蒙智行打開了500萬輛市場空間，總體有利于五界

至2025年12月及2026年1月，鴻蒙智行上市或亮相13款車型（以官方公布信息為準），目前已上市8款車型；五界均有新上市或新車型亮相，尚界H5（增程/純電）、享界S9T（旅行版）、智界S5、問界M9L（加長版）、尊界S900（MPV）計5款；問界M8（純電版），智界R7改款，問界M7 2025款（增程），問界M7 2025款（純電），不是增加新車型，是以改款及純電/增程版，提升產品競爭力。

尚界插隊成功，通過技術平權，為鴻蒙智行打開了年實現500萬輛銷量的市場想象空間，總體有利于鴻蒙智行五界車企和華為。

中汽協：2024年2月，新能源乘用車市場占比最大的價格段為15-20萬元，占比達24.6%。

上汽入局，把余承東鴻蒙智行的銷量空間擴大了100%。五界見者有份。

2025年，搭載華為ADS SE 4尚界H5 價格打到15萬元。

華為將ADS SE 4定位為基礎版智駕方案，主要面向中低端市場。它旨在通過提供基本的高速NOA和泊車輔助功能，滿足大多數用戶的日常需求。

華為ADS SE 4采用視覺+高精地圖的融合方案，配備雙目感知攝像頭、3個毫米波雷達、10個環視攝像頭以及12個超聲波雷達等硬件。

有毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭的ADS融合視覺版本，這一配置通過深藍S07檢驗，其智能化、AEB，可靠性和安全性優于一部分友商激光雷達方案和特斯拉FSD純視覺方案，展現了其智能化和AEB技術的競爭力。

2026年-2027年，華為ADS 5 Ultra即激光雷達方案，L3、L4價格打到15萬元是完全可能的。華為另一條解決路徑，25個傳感器的華為ADS 5 SE也有可能突破L3、L4。這也是特斯拉FSD目前的技術路徑。

量大從優。激光雷達及相控陣雷達，價格降低為幾百元到1000元以內，可能是趨勢。

余承東2021年對智選車的目標是200萬輛，或者說銷量與BBA全球銷量相當。

現在看，鴻蒙智行打入15萬元區間，其銷售目標自然翻番。

2030年，鴻蒙智行銷量干成兩個奔馳，兩個寶馬就成為新目標。

2030年，華為ADS和鴻蒙座艙年上車量提高至800-1000萬輛，其中L3、L4車輛600-800萬輛，華為ADS占據L3、L4的市場份額50%左右，也成為了第二個新目標。華為智能手機在峰值時期，也大體占據中國市場近5成份額。

智能電動汽車核心技術零部件能夠為華為帶來營收4000-5000億元，其中引望3000-4000億元。

尚界暨尚界H5同時成為上汽集團復興之路和鴻蒙智行整個戰略的關鍵棋子。

鴻蒙智行已上市車型共8款，問界M5、問界M7、智界S7、問界M9、享界S9、智界R7、問界M8、尊界S800。

經過市場檢驗，問界M7、問界9、問界M8、尊界S800，得80-90分，成功上岸。

問界M5，得60分，基本過關。

享界S9和智界R7月銷量不到1萬輛，得40-50分，不及格。

智界S7被奇瑞內部高管點殺，是一個反面案例。

華為官宣2025年和2026年試商用L3、L4智能電動汽車。

這為余承東鴻蒙智行五界干掉BBA增加了一對王。

2025年下半年，上市新車型和L3改款車型上市，增加鴻蒙智行沖擊100萬輛銷售目標的8成即80萬輛，把奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉一把給他全干掉。

2026年，鴻蒙智行不低于20款車型，加上ADS 4和鴻蒙座艙5，ADS 5和鴻蒙座艙6，鴻蒙智行五界銷售目標很可能達到BBA T之和的50%左右。

至2028年，五界銷量占據中國豪車市場的5成左右，相當于BBA峰值時期三者銷量之和。

五界打敗BBA的關鍵詞：L3、L4智能電動汽車；全向主動安全保駕護航，事故率不到新能源汽車同行的30%暨傳統燃油車的20%；固態電池上市；產品力更加強大。

鴻蒙智行每一款新車上市，或者車型改款上市，都影響鴻蒙智行總體戰局。

2025年下半年，新上市及改款和純電增程新車型預期順序是：

2025年8月，問界M8純電，開啟大定；

2025年8月，智界R7改款，開啟小訂或大定；

2025年8月，尚界H5，開啟大定，9月中旬上市；

2025年8月，享界S9T（旅行版），開啟大定；

2025年8月，問界M7 2025款（增程） 開啟小訂，9月上市；

2025年12月，問界M9L（加長版）上市；

2025年12月，智界S5，定位中型轎車（車長4840mm，定價20萬內）；

2025年12月-2026年1月，問界M7 2025款（純電） 上市；

2025年年底或2026年年初，尊界M900（旗艦MPV）亮相。大型超豪華MPV，（車長5.5米，軸距近3.6米）。尊界MPV預計將與尊界S800采用相似的技術平臺和設計理念。

下半年新上市車型及改款車型，銷量擔當是尚界H5，問界M7 2025款、智界R7改款。