在汽車行業，"以用戶為中心"早已不是新鮮的口號。

幾乎每家車企都在強調這一理念，然而，真正將其融入品牌基因，化為實際行動的企業卻寥寥無幾。

有的車企把它刻在宣傳板上，卻在用戶提需求時左躲右閃；有的把它寫進服務手冊，卻在售后環節錙銖必較。難道，“以用戶為中心”終究只是一句自欺欺人的營銷話術？

7月17日，在新疆阿克蘇的天山托木爾大峽谷，奇瑞給出了另一種答案。

這是奇瑞第二屆粉絲節，沒有華麗的辭藻堆砌，只有三個普通人的故事，和一份寫滿"守護"的答卷。

三個普通人的故事，三種不普通的守護

第一個故事，來自張佳琪，他是風云（參數丨圖片）A9L首批車主。

作為一個汽車媒體人，他深知風云A9L“全球真C級旗艦”的含金量，作為一個車主，他則感動于奇瑞的“聽勸”。

張佳琪回憶，風云A9L歷經全球超500萬用戶的共創，總共收集18800條意見，最終采納1278條。印象比較深的是，風云A9L在去年的北京車展上，特意用“雙面展車”的形式，向廣大用戶征集門把手方案，最終半隱藏式門把手方案得到了72%的支持，并成功量產。即便到了預售階段，當用戶提出增配電動尾門、后視鏡電動折疊等需求時，奇瑞也僅在3天內就宣布“全系標配”。

在奇瑞這里，共創不是一句口號，而是面向用戶的真誠邀約；用戶更不是被動的消費者，而是具備修改權限的產品經理。當需求端與供給端打破隔閡，完美融合，產品自然不愁暢銷，正因如此，風云A9L上市1小時大定鎖單35680臺，24銷售大定鎖定超5萬臺。

第二個故事，來自盧杰，他是奇瑞小螞蟻車主。

作為一名救援隊隊員，盧杰說，奇瑞讓他的救援之路，不再是孤軍奮戰。

因為買了奇瑞車，他結識了不少志同道合的車友；得益于奇瑞的支持，他的“奇瑞急救車友會”從小螞蟻車友群發展成了廣西南寧車友俱樂部。

除此之外，奇瑞還成立了守護者安全聯盟，并在粉絲節現場向首批成員交付AED，這些設備將承載著奇瑞與用戶共同守護生命的希望，為每一次緊急救援提供有力保障，讓愛與責任在車輪間傳遞。

第三個故事，來自宋金生，他是奇瑞瑞虎8L的車主。

宋金生說，奇瑞為他的創業之路提供了三次機遇。第一次，奇瑞深圳車友會會長組織車友赴贛南助農，通過采摘與推廣幫他破解銷路難題；第二次，小奇嚴選平臺上線他的臍橙，進一步拓寬了銷路；第三次，奇瑞在年會上采購臍橙。這一系列助力，最終幫助他的贛橙銷量穩步攀升，僅一年就賣出11.7萬斤。

如今，奇瑞還將為宋金生及其他車主帶來新的機遇。小奇嚴選平臺在粉絲節現場正式升級為小奇合伙人CLUB，從表面上看，它是從“車主分享好物、品牌提供渠道”的單向協作，變成了“奇瑞與用戶共同創造價值”的雙向同行。

實質上，這是奇瑞用戶思維從“傾聽需求”到“賦能成長”的迭代躍升。它搭建了一個共創生態，鼓勵所有車主追求夢想，當你有好創意，奇瑞將調動全鏈條資源，幫助創意從雛形走向量產；當你有好產品，奇瑞將在源頭直采、成本控制、渠道共享、品牌打造等環節提供深度支持，幫助產品觸達更廣闊的市場。

看到這里，奇瑞對“以用戶為中心”的踐行，其實已經清晰可見，它沒有整一些華而不實的包裝，而是將其落地為實際“守護”，以“聽勸”回應需求，守護用戶對進階體驗的向往，以救援支持與公益布局，守護社會責任的溫度，以全鏈路資源賦能，守護用戶對夢想的追求。

從守護車到守護人：一張穿越十年的安全網

縱使如此，奇瑞仍覺得不夠。

粉絲節最戳人的，是那份“奇瑞車主健康守護計劃”——所有車主可申領覆蓋120種重大疾病、最高200萬賠付、長達10年的健康保障。

當外界驚嘆于奇瑞這種不計成本的投入與毫無保留的付出時，或許忽略了，在健康與安全保障這條賽道上，它一直是車圈的先行者。

從2020年首個“全系發動機終身質保”，到2023年“整車終身質?！保俚?024年“官方二手車終身質保”，直至如今的“健康守護計劃”，奇瑞的守護半徑一直在擴大，它把對用戶的關懷從“車”延伸到“人”，從機械性能的穩定，觸達生命健康的根基。

其他車企把用戶當“消費者”，所以止步于“滿足需求”，奇瑞把用戶當“共同體”，所以追求“托底人生”。當不少友商仍在死守三年或10萬公里的行業底線時，奇瑞已經用全周期質保、車主10年健康保障織就一張從機械到生命的守護網，把對用戶的尊重，寫成了可觸摸的長期承諾。

我不禁想到了今年5月，尹同躍董事長在“奇瑞安全守護石”揭幕儀式上，特意提筆多點了一點，他說，“守護安全，永遠都要多一點！”

“理工男”式的浪漫，從不是嘴上的花哨，而是“少說多做”的篤定——說要多一點守護，便真的在每一步里都多走一寸。

我想，這場在阿克蘇舉辦的2025奇瑞第二屆粉絲節，將會成為一面鏡子，照出行業里那些輕飄飄的承諾，也照出真正 "以用戶為中心" 該有的模樣，它不是發布會上振臂高呼的口號，而是現實生活中日復一日的堅守與實實在在的守護。