中國ST-1輪式突擊炮（基于WZ551底盤，雙人105mm線膛炮塔）：8×8輪式裝甲車底盤，動力艙和駕駛艙并列前置、戰(zhàn)斗艙居中、載員艙在后的布局，采用箱形承載式車體。車首呈楔形，首下裝甲向內傾斜至前輪處，首上裝甲向內上方傾斜，與車頂相連，車頂一直水平延伸至車尾。車首有一塊防浪板；8×8裝甲車最大公路速度可達100千米/小時，水上最大速度8千米/小時，最大行程為1000千米；

該炮射速6發(fā)/分，備彈30發(fā)，除了可發(fā)射國產以及北約制式105毫米彈藥（包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、破甲彈、殺爆彈等）之外，還可發(fā)射105毫米炮射反坦克導彈（射程5 000米），從而具備遠距離精確打擊能力；火控系統(tǒng)為穩(wěn)像式，對于靜止和運動目標都有很高的首發(fā)命中率；輔助武器為1挺12.7毫米高射機槍（安裝在炮塔右側車長艙口前）和1挺安裝在主炮右側的7.62毫米機槍；

該炮受到經濟落后、軍力匱乏、飽受恐怖武裝威脅的非洲國家歡迎：許多非洲國家采購它們作為陸軍反恐主力，其中，尼日利亞就是最早采購的非洲國家之一；

按照開源情報統(tǒng)計（Oryx等平臺）： 根據(jù)戰(zhàn)場照片、閱兵影像和裝備序列號分析，2014-2015年首批交付約12輛，后續(xù)在2017-2020年分批補充，確認交付數(shù)量至少30輛（截至2023年）；它們主要裝備尼日利亞陸軍第245營（隸屬第7師），部署于東北部博爾諾州反恐前線，部分配屬首都衛(wèi)戍部隊；

ST-1入役伊始就參加了在東北部反恐行動（如“拉菲亞·多爾行動”）中，主要承擔裝甲突擊、火力支援和據(jù)點攻堅任務，對抗“博科圣地”及ISWAP極端組織；它們在實戰(zhàn)中體現(xiàn)出巨大的戰(zhàn)術優(yōu)勢；

首先就是火力壓制，ST-1的105mm主炮可發(fā)射高爆彈（HE）、破甲彈（HEAT）和榴霰彈，有效摧毀工事、技術車輛和人員集群。尼軍士兵反饋其“一炮夷平恐怖分子據(jù)點”（2018年馬拉法戰(zhàn)役）；

ST-1的輪式底盤適應北非半沙漠地形，公路時速70km/h，越野機動性強于老式坦克；基礎裝甲抵御12.7mm穿甲彈和炮彈破片，加裝附加反應裝甲后防御力提升。由于它們發(fā)揮出色，極端組織缺乏反坦克武器，ST-1的直射火力常迫使敵方放棄陣地（開源戰(zhàn)場視頻顯示恐怖分子潰逃）；

實戰(zhàn)中， ST-1側面和頂部裝甲薄弱，遭RPG-7伏擊或地雷襲擊時易損毀；在沙塵環(huán)境中激光測距儀和夜視設備可靠性下降，影響遠距離精度（尼軍內部報告提及）。

尼日利亞ST-1的損失主要源于伏擊和簡易爆炸裝置（IED），開源情報確認至少3輛被摧毀：

推測總損失：考慮到戰(zhàn)場復雜性，實際損失可能高于確認數(shù)（約5-8輛），但缺乏影像證據(jù)。不過，它的作戰(zhàn)經驗為中國下一代輪式突擊炮提供了參考，目前以VN-22為底盤的新突擊炮逐漸加入非洲反恐戰(zhàn)場，經過改進的它們將在反恐戰(zhàn)爭中起到重要核心作用。

參考資料：《簡氏防務周刊》、法新社、尼國防部、路透社、簡氏、Oryx等：圖片來源網絡，侵權告知刪除