由于項目延誤和成本增加，美國國土安全部已經(jīng)正式取消東方造船集團(tuán)（Eastern Shipbuilding Group）第三艘、第四艘近海巡邏艦（Offshore Patrol Cutter，OPC）訂單，直言稱繼續(xù)建造第三、第四艘近海巡邏艦“不符合納稅人資金使用效益”。該部門尚未明確表態(tài)是否重新招標(biāo)。

根據(jù)計劃，美國海岸警衛(wèi)隊的近海巡邏艦項目至少將建造15艘同級艦，每艘價值約5億美元（截至2024年，含成本漲幅），以此計算，2艘撤單艦的價值為10億美元（約合人民幣71.7億元）。

根據(jù)美國國土安全部的聲明，該近海巡邏艦項目延誤可追溯至2018年，部分原因是當(dāng)時東方造船位于佛羅里達(dá)州巴拿馬城（Panama City）的東方船廠（Eastern's yard）遭遇五級颶風(fēng)襲擊。一年后（2019年），美國海岸警衛(wèi)隊對東方造船的近海巡邏艦合同進(jìn)行調(diào)整，將該船廠的系列訂單縮減至4艘，并重新招標(biāo)后續(xù)訂單，最終由其競爭對手Austal USA競得（從第5艘開始建造）。

美國政府采購官員表示，墨西哥灣沿岸船廠之間的激烈人才競爭進(jìn)一步加劇項目延誤和成本攀升，“這是墨西哥灣沿岸多個州共享的勞動力，各家船廠的人才招聘實際上是在相互競爭”。

根據(jù)合同要求，東方造船最初應(yīng)在2023年向美國海岸警衛(wèi)隊交付首艘近海巡邏艦（OPC 1），但現(xiàn)已推遲至最早2026年底交付，比原計劃晚三年。上月報道稱，OPC 1正在進(jìn)行系統(tǒng)點火測試。

美國國會研究服務(wù)處估計，由于項目延誤，美國海岸警衛(wèi)隊近海巡邏艦的初始作戰(zhàn)能力將推遲至2029年6月，比原計劃的2022年12月晚六年多。在此期間，美國海岸警衛(wèi)隊的老舊中型耐力巡邏艦（WMEC）將繼續(xù)承擔(dān)加勒比海和東太平洋地區(qū)反走私任務(wù)的主力。此外，東方造船還未能按計劃在2024年4月交付第二艘近海巡邏艦（OPC 2）。

美國國土安全部報告稱，今年早些時候，ESG通知美國海岸警衛(wèi)隊稱，若繼續(xù)按照原合同履行全部4艘近海巡邏艦的建造合同，公司將面臨無法承受的巨額虧損。因此，美國海岸警衛(wèi)隊此前已先行暫停第三艘和第四艘（OPC 3和OPC 4）近海巡邏艦的建造工作。

對此，一位美國國土安全部高級官員表示：“本屆政府堅定不移地致力于保障美國納稅人的利益，并確保美國海岸警衛(wèi)隊保持強(qiáng)大戰(zhàn)備狀態(tài)。我們不能讓關(guān)鍵造船項目因超支和延誤而停滯不前。美國海岸警衛(wèi)隊需要現(xiàn)代化、高性能的艦艇來保障國家安全和經(jīng)濟(jì)安全，并將確保每一分錢都花在刀刃上。此次部分撤銷訂單旨在將資源配置放到最急需的領(lǐng)域，確保美國海岸警衛(wèi)隊繼續(xù)保持全球最卓越的海上執(zhí)法力量地位。”

目前，美國海岸警衛(wèi)隊的目標(biāo)仍是采購25艘近海巡邏艦。不久前，美國總統(tǒng)特朗普正式簽署《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act）》。美國海岸警衛(wèi)隊在該法案的加持下獲得近250億美元投資，成為該機(jī)構(gòu)歷史上單筆最大的資金承諾，其中43億美元將用于近海巡邏艇項目。

隨著這份疫情前合同的成本負(fù)擔(dān)得以解除，東方造船現(xiàn)可重新聚焦于為華盛頓州渡輪公司（WSF）承建的3艘、價值7.15億美元的新型混合動力電動渡輪項目。根據(jù)華盛頓州政府?dāng)?shù)據(jù)，東方造船對該渡輪項目的投標(biāo)價格較州政府自身估算低6%。

據(jù)悉，東方造船是美國本土擁有并運營的造船商，在佛羅里達(dá)州墨西哥灣沿岸擁有三家船廠，在商船、公務(wù)船等領(lǐng)域擁有多年建造經(jīng)驗。