北京
電車界7月20日消息
7月20日，極氪剛剛發表聲明，就中國證券報和路透社等媒體報道其銷售0公里二手車報道進行了聲明。
極氪認為媒體報道的車為合規車，屬于展車，銷售也是正常商業行為。
同時，極氪表示將對違規終端發起調查。
值得注意的是，本次極氪沒有宣布對報道媒體發起投訴或起訴。
近期，極氪被曝通過“0公里二手車”充銷量。
所謂“0公里二手車”，是指已經完成車輛登記手續，名義上屬于“二手車”，但實際行駛里程極低甚至為零的車輛。
據中國證券報調查，極氪直營門店疑似將已投保過戶的庫存車輛包裝為“新車”，以“限時優惠”名義銷售給消費者，今年5月以來，多地出現維權糾紛。
根據消費者投訴案例，極氪銷售人員以“現車緊張”“限時折扣”話術誘導購車，但交付車輛實為庫存車甚至過戶二手車。
例如，貴州車主蔡建支付定金后提車時，發現車輛生產日期為2024年12月，且已購買交強險；重慶消費者程誠則通過第三方公司簽約購車，車輛信息顯示為廈門上牌的“0公里二手車”。
極氪的銷量數據因此被質疑“注水”。
2024年12月，深圳、廈門兩地極氪銷量激增，公司戶占比超86%，與同期多地消費者投訴的“0公里二手車”上險記錄高度重合。
對于消費者來說，“0公里二手車”這一灰色操作有多重風險。
首任車主的電池終身質保、免費充電等權益可能失效；車輛長期停放導致的電池損耗、輪胎變形等問題需自費維修；若涉及補貼套利，消費者甚至可能卷入法律糾紛。
極氪曾于2023年推出官方認證二手車業務，強調“僅收6年內或12萬公里內、0事故車輛”，并提供三電終身質保、整車延保等權益。
然而，此次事件暴露出直營體系與第三方合作方可能存在監管漏洞。
若企業為沖銷量默許違規操作，所謂的“用戶服務生態”將淪為空談。（電車界）
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