7月18日，據多家媒體報道，比亞迪將與中國足協簽約，贊助“中國之隊”5年，總額7500萬人民幣！

比亞迪這波操作引發網友熱議，國足在賽場上的糟糕表現，會不會導致比亞迪的商業價值大幅縮水？

過去，中國之隊高級合作伙伴的報價為3000萬~5000萬元，這次比亞迪的贊助絕對是抄底。

其實這事早有苗頭。 今年1月，足協主席宋凱就和比亞迪那個管品牌的李云飛偷偷碰過頭。

那會兒國足還在世預賽吊著一口氣呢，結果6月直接0-1輸給印尼，徹底沒戲了。網友都以為合作肯定黃了，沒想到比亞迪硬是頂著罵名要簽合同。

比亞迪與足球的緣分其實早有跡可循。

此前，比亞迪已成功贊助2024年歐洲杯、美洲杯以及歐洲U21錦標賽等國際頂級賽事，在國際足球舞臺上嶄露頭角。

比亞迪這些贊助活動不僅提升了其國際知名度，也展示了品牌的全球化視野和強大實力。

比亞迪公關總監李云飛曾說過一句大實話：“以前中國汽車還不如中國足球呢！”現在反過來了，汽車沖出去了，足球還癱在家里。

從商業角度來看，盡管國足在國際賽事中的成績不盡如人意，但其龐大的球迷群體和極高的社會關注度依然是一塊極具吸引力的“蛋糕”。

中國之隊在社交媒體上擁有超過5000萬的粉絲，每一場比賽都能吸引數以億計的觀眾關注。

比亞迪贊助中國男足，明明是好事情，然而網絡上卻一片罵聲，很多人要聯合抵制，甚至拿比亞迪類比恒大。

有球迷認為，贊助商的持續輸血，助長了國足高薪低能的畸形體系，他們反制的口號簡單粗暴：誰給國足輸血，就斷誰的“糧”！

上一個試圖拯救中國足球的企業是誰？沒錯，就是恒大。

雖然現在恒大已經成為很多媒體人落井下石的對象，但不可否認，前些年恒大對中國足球的貢獻還是很大的。

最近幾年，雖然有上汽集團成為中超官方汽車合作伙伴，零跑汽車贊助浙江FC2025賽季，但這些并未引起太多波瀾。

在中國贊助足球時間最長的是力帆汽車。

2000年力帆集團創始人尹明善以5580萬元收購重慶寰島紅巖足球俱樂部，更名為“重慶力帆”，開啟長達20年的足球贊助。

2018年，重慶力帆足球俱樂部被當代集團收購，重慶足球的冠名權由斯威汽車（鑫源控股旗下品牌）接手。

再說幾句

此次牽手中國之隊，比亞迪完成了足球營銷的“閉環”，將國際影響力與本土市場深度融合，進一步鞏固了其在國內市場的品牌形象。

比亞迪贊助中國之隊這一舉措，引發了廣泛關注和熱議。有人稱贊比亞迪在國足低谷時伸出援手，盡顯企業擔當；也有人質疑贊助效果。