上海
2025.07.20
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“發布會那天晚上拼手速搶的不是車，是錢啊。”一位二手車商說道。
據藍鯨新聞，距離小米YU7發布已過去一個月，第一批準新車陸續交付，全國各地已有大量二手YU7流入市場，且普遍存在加價的情況。
記者查詢發現，近期二手平臺上出現眾多小米YU7的車源信息。據懂車帝數據顯示，目前全國在售的二手YU7車源已超過80臺，掛牌價普遍在35萬至39萬元之間。
順著平臺上的電話記者聯系到一位二手車商，對方稱：“這輛車是鈦金屬色MAX版本，選裝了部分套件。我也是加價收來的，到手差不多36萬，現在賣37萬，加價大約1萬元，我利潤大概也就這么多。”
另一位車商告訴記者：“鎏金粉比較稀有，我這款賣37.8萬元，在原價基礎上貴了1.6萬元。當然你也可以選擇等，但現在定最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付周期，直接加1萬多買現車，對他們來說時間比錢更重要。”
可以看到的是，部分急于提車的消費者愿意為YU7支付更高溢價。
目前市場上流通的二手小米YU7大多為Max版本，雖然平臺上二手車定價高低不同，但從全國各地車商的報價來看，基本是在原有配置上加價1萬~2萬，且車子都是在百公里以內的準新車。
記者了解到，這些準新車的來源主要分為兩類，一是部分專業車商在發布會當天就搶訂了首批現車，待車輛交付后立即加價轉手；另一類是二手車商從首批車主手中溢價收購后再次加價出售，形成“二次加價”現象，這種層層加價的模式直接推高了二手小米YU7的價格。
此前，小米YU7車型正式發售引爆市場，1小時訂單突破28.9萬輛。然而銷售火爆的同時，二手平臺同步涌現訂單轉賣潮，“小米訂單轉讓”話題快速登上熱榜。
據第一財經記者之前調查發現，盡管小米公司已升級規則封堵漏洞，但灰色交易仍在蔓延——有黃牛揚言能以2萬元搞定信息變更，宣稱可“公戶改私戶”。專家警示，新車爬坡期的產能瓶頸加劇供需矛盾；同時，黃牛炒作可能放大訂單泡沫，新車真實需求尚待觀察。
微信編輯| 蘇小
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