鹽宜鐵路，作為江蘇“六縱六橫”高鐵網的骨干線路以及國家“八縱八橫”高鐵網的重要南北向聯絡線，其建設進度一直備受矚目。自2024年12月27日，鹽宜鐵路正式啟動建設至今，各個標段陸續傳來實質性施工的消息。2025年5月，鹽泰錫常宜鐵路全線首樁正式開鉆、鹽城段和宜興段正式進入實質性施工階段；6月，鹽宜鐵路站前施工05標段泰興特大橋首樁順利開鉆，標志著泰興段正式進入實質性施工階段。此外，6月26日，孤山鎮、城北園區推進鹽宜鐵路征遷工作，為靖江高鐵時代的到來打下基礎。

鹽宜鐵路總體呈南北走向，北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經無錫市、常州市，終至宜興。全線正線長度約311公里，共設鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興等10座車站。

其中鹽城至靖江段：從鹽城站出發，向南經興化東、泰州南、泰興東，到達靖江。該段線路將與徐鹽高鐵、鹽通高鐵等銜接，進一步完善蘇北地區的鐵路網絡。

靖江至太湖西段：設計時速為250公里，自靖江起，跨越長江，經過江陰，到達太湖西站。這一段的建設將加強蘇中與蘇南地區的聯系，促進區域間的經濟交流與發展。

太湖西至宜興段：設計時速350公里，從太湖西站向南，經前黃，最終到達宜興站，與寧杭高鐵相連，為旅客提供更便捷的出行選擇。

目前，鹽宜鐵路全線可以說是已進入實質性施工階段，各標段主體工程已經全面推進。無錫段、鹽城段、常州段、泰州段、宜興段等均于2025年5月至6月間完成首樁開鉆，標志著橋梁樁基施工全面啟動。其中，泰州特大橋（全線控制性工程）于6月25日正式進入主體結構施工，首樁澆筑完成；長江隧道江北段完成高壓旋噴試驗樁施工，為盾構始發打下技術基礎。此外，拌和站、鋼筋加工場等配套設施已驗收并投入使用，如宜興段1號拌和站具備全面生產能力。部分標段啟動制梁場建設，計劃2026年6月開始架設預制箱梁。征地拆遷工作同步推進，靖江段已完成首批房屋拆除，為后續施工創造條件。

總體來看，鹽宜鐵路2025年施工重點聚焦橋梁樁基、隧道試驗段及配套工程。目前工程進展符合預期，長江隧道盾構始發、箱梁架設等關鍵節點按計劃推進。鹽宜鐵路的建設工期預計為5.5年，按照工期和目前初期施工進度，鹽宜鐵路會如期在2030年建成通車。鹽宜鐵路建成通車后，將會成為江蘇鐵路系統的“換乘之王”，可與多條主要鐵路實現互聯互通。此外，還可以構建成為蘇北、蘇中、蘇南城市之間“2小時快速交通圈”，方便人民群眾出行。