近期，極氪汽車陷入了一場有關“0公里二手車”的輿論漩渦。

所謂的“0公里二手車”，是指那些已完成過戶、已上交強險，但并未真正交付消費者使用的車輛。車企靠著“限時優惠”“全新現車”、“限時一口價”等話術，把它們當作新車來賣。

據中國證券報消息，極氪的操作里藏著更復雜的門道。

2024年12月，極氪在深圳、廈門的銷量突然暴漲，深圳環比增長377.5%至4321輛，廈門增長647.8%至2767輛，其中公司戶銷量占比超86%和90%。

據披露，這些車輛先以公司名義上牌，再通過第三方公司流轉到消費者手上。這樣做既消化了庫存，又虛增了銷量。

對此資深銷售的話點破了玄機：“都是為了沖刺數據和粉飾財報。”

要知道，交強險數據是行業和資本市場看銷量的風向標，數據好看了，估值、融資也都好辦了。

車企為何甘冒大險炮制“虛假繁榮”？

答案或許藏在賬本上。此前為了沖刺IPO的哪吒汽車就被曝出2023年公司戶銷量占比從8%飆升至63%，個別城市甚至高達95%！

長城汽車董事長魏建軍曾說過，這是“行業怪象”，是激烈競爭逼出來的庫存消化手段。

可如此一來，消費者卻成了冤大頭。花新車的錢買二手車，不僅“首任車主權益”只能靠一紙補充協議勉強維系，而且將來再賣就成了三手車，殘值貶損是板上釘釘的事。行業律師表示，這已經涉嫌消費欺詐。

更麻煩的是行業亂象的蔓延，有專家估計如今的“0公里二手車”可能占了二手車交易量的5%到8%，但數據卻沒被統計進去，成了灰色地帶。

7月20日下午，極氪對此類報道發表了相關聲明，表示所謂的“0公里二手車”屬于展車，是合規車，銷售也是正常商業行為。與此同時，極氪還將對違規終端發起調查。

極氪的故事還在發酵，管理層變動、私有化退市的時間點都透著微妙。

但比一家企業的命運更值得關注的是，當“0公里二手車”成了公開的秘密，所損害的不只是消費者的錢包，更是整個市場的信任，而這些操作早晚會變成企業財務里的“未爆彈”。

眼下，那些維權的車主們還在等著一個公道，市場也亟需更清晰的規則。

畢竟，數據游戲終會破滅，而信用一旦崩塌，再炫目的銷量數字也撐不起一個品牌未來。對此，你怎么看？