以后內地游客去香港，可以自駕游啦，直接開到香港市區(qū)都冇問題！

香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶今天（7月2日）宣布，經(jīng)與廣東省相關部門協(xié)商后達成共識，“粵車南下”計劃爭取于11月正式啟動實施。初步實施階段，每日配額100輛車，車輛可駛入香港市區(qū)，每次可留港“3數(shù)天”，但確實日數(shù)仍待定。

自2023年7月實施以來，“港車北上”數(shù)量節(jié)節(jié)上升，截至6月30日，今年日均出入境車輛已達1.8萬輛次，比2023年同期增加超過150%，單日最高超2.8萬輛次。在“港人北上”消費熱潮下，港車北上越來越多。

與此同時，每逢周末和一些重大節(jié)日（如五一、圣誕等），內地游客到香港游玩的需求同樣“擁擠”，打卡維港、看演唱會、看賽馬……但唯獨沒有自駕游到港。

多年以來，在千呼萬喚中，“粵車南下”終于要來了。

不因缺車位就裹足不前

6月11日，特區(qū)運輸及物流局局長陳美寶在立法會回應議員質詢時透露，香港正與內地探討“粵車南下”的實施安排和時間表，爭取今年內公布細節(jié)

合資格的廣東私家車將無需取得常規(guī)配額，即可在提前預約的情況下，經(jīng)港珠澳大橋到香港作短期商務、探親或旅游。

當被問及是否按流量劃分粵車禁區(qū)或增加每日配額時，陳美寶強調，原則是“成熟一項做一項”，不能因為香港土地、停車位不足就裹足不前，提倡借鑒港車北上的經(jīng)驗，引導粵車去景點和消費區(qū)，做好泊車配套。

香港正在制訂有關申請程序、駕駛規(guī)則、配套設施等的宣傳信息，希望在風險可控的前提下，簡化申請程序，為申請人提供便利。

陳美寶認為，按照合理安排，“粵車南下”將可做到平穩(wěn)有序，從而無需為粵車另設限制區(qū)域或道路。

港車北上暴增

港車北上實施兩年以來取得不錯的成效，可以為粵車南下提供借鑒。

2023年7月成功推出港車北上后，港人赴粵出行更加方便。

香港單牌私家車可在內地海關免擔保政策下，只需簡單預約便能以自駕方式經(jīng)大橋到廣東省旅游、探親。

北上的香港私家車數(shù)目正節(jié)節(jié)上升，截至今年6月30日，已有超過10.8萬輛參加、備案司機超12.9萬人，經(jīng)港珠澳大橋邊檢站查驗的出入境“港車北上”數(shù)量已超過285萬輛次。

港珠澳大橋的使用量也屢創(chuàng)新高，今年5月的雙向車流量達45萬車次，日均約1.5萬車次，比港車北上未實施前上升約170%。其中，按港車北上出行的車輛占大橋車流約40%，即每日約6000車次。

基于“港車北上”的經(jīng)驗，陳美寶表示，接下來將穩(wěn)妥推行“粵車南下”，同時提速提效。

粵車南下“撒錢”？

能有跨境自駕游的游客，一般都不會差錢，粵車南下可以為香港吸引高端消費游客，甚至提升香港的消費經(jīng)濟。

因為粵車南下的游客多為家庭出行，通常較豪爽，能帶動高額消費，開通之后，游客可以駕車直達香港的酒店和商場。同時，粵車南下也將會方便內地和香港的商務往來，這些都能帶來直觀的經(jīng)濟效益。

今年以來，香港人氣旺盛。據(jù)香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波日前透露，1-5月訪港旅客共約2000萬人次，其中內地旅客占3/4左右，按年增加約10%；海外旅客增長約18%。

香港立法會的研究就曾經(jīng)指出，巴林通過加強與沙特的陸路交通而振興了制造業(yè)和物流業(yè)，丹麥與瑞典之間的跨境交通亦都催生了如“醫(yī)藥谷”等產業(yè)集群 ，實現(xiàn)港口的聯(lián)營合作。

如今，香港要拼經(jīng)濟、謀發(fā)展，尤其是產業(yè)轉型，香港與內地的經(jīng)濟聯(lián)系將會更上一個層面，共享大灣區(qū)發(fā)展紅利，粵車南下的推出可以說是順勢而為，時機正好。

機場島，圖源：香港01

特區(qū)政府早前已公布，鄰近港珠澳大橋香港口岸的兩個自動化停車場（轉機停車場和訪港停車場），會作為粵車南下的一部分，供廣東及澳門來港私家車停泊。兩個停車場共可提供1800個停車位及200個下客位。

將車輛停泊轉機停車場的旅客可到香港國際機場轉乘飛機，進一步便利大灣區(qū)旅客經(jīng)香港往來全球各地，可以鞏固香港作為國際航空樞紐的領先地位。