每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

同樣一款豪車，經過一晚上的時間，可能就要漲價十幾萬元！

日前，財政部、稅務總局發布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》（以下簡稱《公告》）。按照《公告》，超豪華小汽車征收范圍調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。

在此之前，根據2016年《關于對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》，中國在消費稅“小汽車”稅目下增設“超豪華小汽車”子稅目，其中征收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。

這意味著，超豪華汽車消費稅的起征點從130萬元下探至90萬元，新規從7月20日起正式執行。

“同樣的車晚一天就會出現10%的價格差額，消費者趕在政策落地前買，大概能節省十幾萬元。”在超豪華汽車消費稅新規落地的前一天（7月19日），上海一位保時捷銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。

也正因如此，不少消費者都希望趕上這趟“末班車”。“我一個人一天（7月18日）就賣了4輛車。”上述保時捷銷售人員說，“我們一般是晚上7點就下班了，但前兩天電話咨詢、訂車都比之前多，我們都會加班到晚上8點多。因為消費者都想趕在超豪華汽車消費稅落地之前完成開票。”

7月20日，在上海一家保時捷門店，記者發現客流量已經恢復正常。

值得注意的是，捷豹路虎中國宣布，自20日新政開始執行起至7月31日期間，消費者在捷豹路虎授權經銷商購買指定車型并開具零售發票，其新增的裸車相關消費稅將由捷豹路虎全額承擔。到目前為止，只有捷豹路虎給出了“兜底”政策。不過，其他車企是否會跟進，還有待觀望。

在超豪華汽車消費稅新規下，哪些豪車會受到較大影響？豪車消費稅又如何計算？該政策對豪車市場影響幾何？帶著這些問題，記者進行了走訪和調查。

7月20日，上海一家保時捷門店展示的車型。 每經記者 黃辛旭 攝

部分豪車漲價十幾萬元

“考慮到增值稅等因素，這次實際受影響的是含稅開票價格101.7萬至146.9萬元區間的車型。”上述保時捷銷售人員告訴記者。

按照超豪華汽車消費稅新規，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進入征稅范圍。

同樣受到新規影響的還有其他百萬元級豪車，例如寶馬旗下的X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等，奔馳旗下的奔馳S級、GLS，邁巴赫S480，AMG系列等。此外，豐田埃爾法、路虎攬勝等車型也均受到新規影響。其中，按照超豪華汽車消費稅新規，路虎攬勝盛世標準軸距版售價要上漲13萬元，路虎攬勝盛世長軸距版售價則要上漲15萬元。

上海地區豐田埃爾法銷售人員給記者算了一筆賬：豐田埃爾法2024款的售價為89.9萬~90.9萬元，而2025款車型的售價為91.9萬~92.9萬元。

“2024款車型尊貴版的零售價格剛好在90萬元以下，額外加價是9萬元。2025款尊貴黃金版零售價格雖然只多了兩萬元，為91.9萬元，但是就要繳納消費稅。而且，2025款車型的額外加價是16萬元左右，兩個車型的差別就是一些細微的調整。這么對比下來，一定是買2024款車型更加劃算。”上述上海地區豐田埃爾法銷售人員說。

有車企宣布“兜底”政策

那么，超豪華汽車消費稅到底是怎么計算的？

“超豪華汽車消費稅是按照最終的車型開票價格來算的，只要開票價格低于90萬元，就不需要繳納稅款。簡單來講，加上增值稅、加價金額等，總體車型開票價不超過101.7萬元，就不需要繳納稅款。”上述上海地區豐田埃爾法銷售人員表示。

在這種情況下，對消費者而言，車價是否還有可下降的空間？以2024款Taycan 4為例，其指導價為103.8萬元，但在各項終端優惠之后售價約86萬元。

“但是考慮到一些選裝配置，它的最終開票價格大概是在超豪華汽車消費稅的起征點附近。如何去避免繳稅，這個需要詳細去談，我們會盡量幫忙把這個價格控制在不需要繳納消費稅的區間內。”上述保時捷銷售人員表示。

上述豐田埃爾法銷售人員則表示，2025款的豐田埃爾法幾乎沒有可以操作的空間，“因為要考慮加價的情況，這些算在一起，車輛開票價一定是要超過101萬元的。所以，我們現在推薦客戶考慮2024款車型，一些輪轂等方面的差異，可以通過在淘寶購買配件解決，只需要花費幾千元。”

值得一提的是，在新規施行之際，捷豹路虎中國選擇自行“兜底”，推出了限時購車政策。

一位捷豹路虎銷售人員表示，“我們現在一共是三款攬勝和兩款衛士車型可以享受這個福利。這是由廠家給到的補貼，如果沒有這個福利，消費者要額外多支付十幾萬元。但是這個活動是有時效的，消費者需要在7月底之前完成開票。”

受影響豪車基數較小

“超豪華汽車消費稅調整后，受影響的主要是開票價格在101.7萬至146.9萬元區間的新車。今年上半年，這部分新車銷量為2萬輛左右，而上半年豪華車銷量為145萬輛。也就是說，受影響的車型占比不高，影響可控。”中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉表示。

具體來看，今年上半年，在新車含稅101.7萬元以上的汽車市場中，以品牌劃分，奔馳占據48%的市場份額，銷量為1.6萬輛；路虎占據23%的市場份額，銷量為0.85萬輛；保時捷占據18%的市場份額，銷量為0.68萬輛；雷克薩斯所占份額為8%，銷量為0.3萬輛；賓利占據3%的份額，銷量為0.11萬輛。

“在豪華車/超豪華車市場比較低迷的時期，降低超豪華車消費稅起征點，會進一步壓縮豪華車/超豪華車市場銷售空間。由于部分車型的銷售利潤不足10%，預估消費稅增加部分將由消費者吸收。”李顏偉認為。

乘聯分會秘書長崔東樹則認為，超豪華車消費稅新規的施行，屬于對征稅范圍正常合理的調整。“超豪華車的數量僅占整體車市規模的千分之一左右，對一般消費者而言沒有任何影響。”崔東樹表示。

值得注意的是，2016年《關于對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》提及，“零售環節銷售額是指納稅人向購買方收取的與購車行為相關的全部價款和價外費用，包括以精品、配飾和服務等名義收取的價款。”

“傳統超豪華車一般都會有一些精品和配飾的改變，這些容易通過多張發票等形式漏稅。此次超豪華車消費稅新規，也是強調了稅收的權威性，經銷商應該規范合法運營，千萬不要心存僥幸。”在崔東樹看來，此次調整，體現了車市變化和稅收調整的合理關聯對應，確保稅基相對穩定，實際并沒有加大征稅范圍。