自從中美達成貿易框架協議之后，兩國的溝通正在逐步落實當中，據環球網報道，7月18日，中美行業代表齊聚北京，參加鏈博會“中美鐵路交通行業圓桌會議”，探討中美鐵路合作。

（加州高鐵）

期間，美國駐華大使館商務公使銜參贊王勇安表示，中美在鐵路運輸領域各有所長，有合作的潛力。緊接著他就開始吹噓，聲稱美國長期在貨運鐵路和城市交通領域處于領先地位，可以向中國鐵路提供豐富經驗。

而且美國企業代表還發揮了一貫的雙標作風，聲稱美國鐵路設備制造商為中國的鐵路項目提供設備，但中企在美國鐵路領域幾乎沒有進入空間，因為該領域將嚴格由美國本地企業主導。美方代表這話都不叫大言不慚，而是盲目自信了，諷刺的是，就在王勇安對美國鐵路大吹特吹之際，美國總統特朗普與加州州長加文.紐森正因為一個鐵路項目鬧得不可開交。

（特朗普與加文紐森）

因為特朗普抱怨加州高鐵項目嚴重超時超支還滋生腐敗，決定停掉對該項目的聯邦投資，引發了對方的憤怒反擊，加州州長加文.紐森則怒斥特朗普此舉大錯特錯，聲稱停止投資加州高鐵項目，是在把未來交給中國，并決定起訴特朗普。加州高速鐵路局在洛杉磯的美國地方法院起訴特朗普政府，稱其為“武斷和任性”地濫用職權。加州高速鐵路局還稱，與別的國家尤其是中國相比，美國政府對高鐵項目的投資實在是微不足道。

在中國高鐵早就已經四通八達的時候，美國的第一個高鐵項目至今還在難產，甚至被特朗普親自攪黃，這差距可以說是一目了然。而且不止美國高鐵落后于中國，美國鐵路出事故的情況也層出不窮，近兩年里，就有多次火車脫軌導致危險化學品泄漏，而當地和聯邦政府的應對都極其差勁。這種大量貨運火車脫軌把化學危險品傾倒在居民區的經驗，中方實在不需要，也享受不來。

事實上，中國“基建狂魔”的名聲在外，中國的基建水平和鐵路技術早就領先美國了，這一點歷任美國總統都心知肚明。從拜登到特朗普，都曾稱贊過中國的高鐵，也都曾推出過基建計劃，目的就是在這方面趕超中國。因此從這個角度來說，王勇安等人的大言不慚本質上是為了給美國臉上貼金，以至于好在中國面前擺譜。但這樣的盲目自信對美國來說并沒有半點好處。

（美國火車脫軌）

事實證明，從特朗普到拜登再到特朗普，所謂的雄心勃勃趕超中國基建的計劃沒有一點眉目，反而是美國基建發展的速度越來越慢，這種互相推諉和抱怨的情況倒是不少見。

自吹自擂、盲目自信或者是對中國潑臟水，都改變不了美國目前的處境，美方與其聲稱要教中國怎么建鐵路，不如好好想想如何將唯一的高鐵項目推進下去。