15萬元左右的預算，想選擇一款新能源SUV，目前市場中是有不少優(yōu)質選項，但要是提到“質價比”更好的選項，我覺得剛剛上市的26款零跑全新C11在現(xiàn)階段更值得推薦。

這段時間零跑汽車在市場中的表現(xiàn)尤為出色，6月份賣出了48006臺，顯然消費者對于零跑汽車的品牌力以及旗下車型產品力的認可度越來越高，他們愿意用“真金白銀”買單，顯然這份成績單含金量十足。

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雖然定位的是中型SUV，但是零跑全新C11面對的主要競爭對手是比亞迪宋PLUS DM-i以及深藍S07等主流的國產城市型SUV，而新款車型在產品力方面再度升級，同時售價足夠厚道，新車共計推出5款車型，售價14.98-16.58萬元，而且目前還能享受復購禮、金融禮、補能禮等多重禮遇(具體詳情可咨詢當?shù)亻T店)。值得一提的是，首任車主還可以享受終身電池、電驅、電控以及整車終身質保，進一步降低了后期的用車以及養(yǎng)車的成本。比亞迪宋PLUS DM-i的售價區(qū)間是13.58-18.08萬元，深藍S07的售價區(qū)間為15.99-19.79萬元，顯然，零跑全新C11的售價更厚道。

當然在當下的市場中，更低的售價并不意味著減配、產品力低的情況。一家車企能夠擁有“定價權”，得益于其強大的全棧自研能力，自然可以把厚道的售價給到消費者。

產品力方面，其實外觀的設計是“蘿卜青菜各有所愛”，不過零跑全新C11這次外觀設計的更加新潮大方，三段式貫穿悅動燈不僅亮度提升了21%，不僅提升了辨識度，還可以強調行車的安全性。車身的造型舒展流暢，無邊框車門支持了雙層隔音以及隔熱功能，能夠帶來更好的NVH表現(xiàn)以及舒適度，全新樣式的20英寸輪轂配合四活塞卡鉗，強調了運動屬性。尾部的變化大不，最大的亮點設計就是溜背線條精準取30°黃金角，將視覺動感與空氣動力性能合二為一，新車的風阻系數(shù)降低為0.28Cd。值得一提的是，新增的“霧淞米”的配色更顯高級感。

比亞迪宋PLUS DM-i的外觀延續(xù)了海洋美學的設計風格，飽滿的前大燈組以及橫幅式的進氣格柵能夠帶來不錯的變速的，不過個人覺得相比較上一代車型，有點“不倫不類”的感覺。深藍S07主打的是運動風和時尚感的結合，封閉式的進氣格柵強調了電動化的屬性，兩側的擴散器設計的稍顯夸張，這樣的設計對于年輕用戶比較友好，所以從外觀的設計來看，零跑全新C11更能符合家庭用戶的審美風格。

當下市場中的用戶對于“高級感”的重視程度也在提升，零跑全新C11的內飾采用了全新的環(huán)抱式座艙設計，新增了砂巖棕、浮光灰的全新配色。造型上反對堆砌，隱藏式出風口以及兩幅式方向盤設計更加簡潔，并且取消了副駕駛娛樂屏，采用隱藏式中置揚聲器、覆蓋式隱藏杯托，車內的高級感營造的更加到位。比亞迪宋PLUS DM-i的內飾主打的是沉穩(wěn)的風格，T型的中控臺布局合理，車內采用了大面積軟質以及皮質材料包裹，電子換擋桿的造型小巧，沒有什么出錯的設計，不過新鮮感方面有所缺失，深藍S07的內飾采用的是無儀表盤的設計，車內的用料也比較扎實，懸浮式中控屏和HUD相呼應，但是同樣缺乏一些設計亮點。

細節(jié)體驗對于一款車型的用車感受的優(yōu)先級是相對較高的，零跑全新C11的副儀表臺下方的儲物空間有16.3L，并且還支持柔光照明，取物更加方便，同時儲物空間中還新增了智能香氛系統(tǒng)，這些配置深藍S07以及比亞迪宋PLUS DM-i都不支持。

在舒享體驗方面，比亞迪宋PLUS DM-i支持前排座椅采用的是仿皮材質包裹，支持加熱、通風功能，但是全系不支持記憶功能，深藍S07座椅也是采用的是仿皮材質，支持加熱、通風、主副駕駛座椅記憶以及副駕駛按摩功能，功能相對豐富。不過零跑全新C11的座椅采用的是NAPPA真皮，更高級也抗污，前排座椅支持記憶、迎賓、加熱、通風以及按摩功能，副駕新增電動腿托，采用分體式設計，二排座椅新增吸風式通風功能，增加兩檔靠背角度調節(jié)，同時還支持加熱功能，后排還配備了多功能觸控屏，高級感提升，同時能夠照顧到全車乘員的駕乘體驗。所以在舒享體驗方面，高下立判。

智能化對于一款新能源車的重要性是不言而喻的。比亞迪宋PLUS DM-i 內置的是Dilink 100車機系統(tǒng)，雖然功能的豐富程度不錯，UI界面也設計的相對精致，但是配備的不是主流的芯片，后期OTA升級之后的運行速度要打個疑問。

深藍S07配備的是8155芯片，達到了主流的水準，內置的Deepal OS車機系統(tǒng)也有著不錯的表現(xiàn)。

但是零跑全新C11的表現(xiàn)要更好，新車的中控屏升級為17.3英寸的超大尺寸，分辨率還是2.8K的超高清，內置的是8295P芯片，相比較8155芯片，算力提升8倍，基于如此高的算力，能夠實現(xiàn)實時感知的3D靈動桌面，內置了升級Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系統(tǒng)，這套車機系統(tǒng)的UI界面設計精致，功能豐富，還支持智慧分屏功能，同時也支持HiCar、Carlink互聯(lián)，具備了更好的拓展性。在人機交互方面，新車支持AI語音大模型，DeepSeek+通義千問，在車內基本上只需要動動嘴就能實現(xiàn)大部分功能的操作。此外，新車配備了60英寸的AR-HUD，能夠顯示行車、導航等豐富的信息。

在輔助駕駛方面，比亞迪宋PLUS DM-i支持了天神之眼C的輔助駕駛功能，但是配備但感知元件稍有差距，主要還是以攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達為主，在雨雪以及昏暗場景下需要頻繁接管。

深藍S07的高配車型支持華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)高快領航，但是搭載此配置的車型起售價來到了17.99萬元。

零跑全新C11的輔助駕駛芯片從英偉達Orin X更換為高通8650，激光雷達版車型還搭載了車頂激光雷達，車身配備多組攝像頭，支持高速領航NAP、城市通勤記憶領航，并且新增了記憶泊車功能，輔助駕駛能力達到了主流水準，而且因為有了激光雷達的加持，在相對復雜的場景下依舊能夠拿出上佳的表現(xiàn)，這點確實比深藍S07和比亞迪宋PLUS DM-i要厚道。

動力方面，零跑全新C11提供了增程和純電兩種動力形式，增程版搭載1.5L發(fā)動機與電機組成的增程式動力系統(tǒng)，增程器最大功率70kW，驅動電機最大功率200kW。同時，配備41.7kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程達到300km，CLTC綜合續(xù)航達到1220km。深藍S07的增程版車型的CLTC純電續(xù)航里程分別為215KM、285KM，顯然零跑全新C11的續(xù)航表現(xiàn)更好。

零跑全新C11純電版車型升級了220kW的驅動電機，配備81.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程提升至640km，且升級了800V高壓快充平臺，30%充至80%僅需18分鐘。深藍S07的純電續(xù)航里程為520KM和628KM，相比之下，零跑全新C11的純電續(xù)航里程更高，顯然是“加量不加價”。

底盤方面，零跑全新C11采用的是前雙叉臂和后五連桿的懸架組合，比亞迪宋PLUS DM-i采用的是前麥弗遜和后四連桿的懸架，顯然零跑全新C11的底盤更高級，此外，零跑全新C11還全系配備了FSD可變阻尼減震器，行駛品質得到了提升，在看不見的地方，零跑汽車依舊很厚道。值得一提的是，零跑全新C11還支持LMC一體化運動融合控制技術，能夠實現(xiàn)爆胎穩(wěn)定控制120km/h瞬時調整車身姿態(tài)，提升安全性。

所以，從各方面的表現(xiàn)來看，零跑全新C11是更加全能的產品，相比較比亞迪宋PLUS DM-i的行駛品質更高級，配置比深藍S07更厚道，同時售價方面也更有誠意，配合不錯的權益，零跑全新C11在15萬級SUV市場中是更好的選項。