小米要造10萬塊的紅米汽車？ 比亞迪高管怕是要笑醒！

最近網上炸開了鍋，都在討論：雷軍要是真搞出個10萬塊的紅米汽車，比亞迪是不是要涼涼？

說這話的人，八成是沒看懂比亞迪如今是個什么段位。

先說個扎心的事實：比亞迪現在一年賣出400多萬臺車，這體量，早成了別人眼里的“靶子”。 國內那么多新能源車企，表面和和氣氣喊“兄弟”，背地里盯著比亞迪咬牙切齒的多了去了。 媒體上含沙射影、陰陽怪氣的文章還少嗎？ 比亞迪壓力山大啊！

現在可好，雷軍帶著小米SU7高調入場，第一炮就把70-80萬的所謂豪車，價格直接干到了20多萬。 這把火，燒得誰最疼？ 是那些同樣沒啥造車根基、同樣在賣SUV、同樣喊著“豪華”口號，卻把價格定在60萬以上、現在騎虎難下的“新勢力”們！

比亞迪巴不得有這么個“頂流”在前面吸引火力，幫著分擔點仇恨值呢。 有人嚷嚷著要“干掉比亞迪”？ 這頂大帽子，現在小米戴著最合適，比亞迪心里指不定偷著樂：雷總，壓力你多擔待點兒吧！

再退一萬步講，就算小米真整出個10萬塊的紅米車，想在這個價位段挑戰比亞迪？ 王傳福老早就放話了：10到20萬這個市場，咱們比亞迪有話語權！

什么叫“話語權”？ 簡單粗暴點就是：比亞迪敢漲價，整個行業都能松口氣跟著喘；比亞迪要降價，自己還能照樣穩賺不賠！

這底氣哪來的？ 全憑骨頭硬！ 從電池到車規級芯片，再到電驅電控這些核心玩意兒，比亞迪是全套自研、自己生產。 你掰著手指頭數數，整個產業鏈條，它關鍵環節都不依賴別人。 知道多用一家外部供應商意味著什么嗎？ 成本至少往上猛躥20%！ 這省下來的真金白銀，就是比亞迪砍價的資本。

小米呢？ 想玩全棧自研？ 那得投入天文數字的資金，還得熬上不知多少年。 等小米好不容易追上來的時候，比亞迪的摳成本大法，怕不是已經練到另一層境界了。

中國汽車市場這塊大蛋糕，聰明人都知道，別總想著在比亞迪身上最硬的那塊骨頭下死嘴。 非得去啃人家防守最嚴密、優勢最的核心陣地，這不是找虐嗎？

比亞迪在10萬級市場經營多年，像海鷗、海豚、元系列這些車型，早已站穩腳跟，口碑和成本控制都到了爐火純青的地步。 紅米真要進來，它最可能的對手，或許是那些性價比不如比亞迪的玩家，或者是五菱宏光MINI這類更小尺寸的低價車。 想動比亞迪的根基？ 省省力氣吧！

再瞅瞅比亞迪最近在忙啥？ 人家眼睛早盯在國門外面了！

國內的仗，快打到頭了。 新能源車滲透率越來越高，和手機市場一個樣，已經變成了“你多賣一臺，我就少賣一臺”的殘酷游戲。 沒有喬布斯重新發明手機那種顛覆性創新，想在現有地盤上撕開大口子？ 做夢吧！

藍海在哪兒？ 在海外那片廣闊天地！

東南亞滿街跑的燃油摩托？ 歐洲嗷嗷待哺的中產階級？ 澳洲、南美、甚至非洲潛力巨大的市場？ 比亞迪的輪船和工廠，正在全球遍地開花。 去年比亞迪自己買的大貨輪就跑了6艘，今年馬上要加到8艘！ 工廠更是從東南亞鋪到了中亞、歐洲和非洲，密密麻麻建了10個！

比亞迪2025年在海外的野心是80萬輛！ 今年前4個月，出口量已經蹭蹭往上躥了91.9%！ ，在歐洲不少國家，比亞迪的車銷量已經跑到特斯拉前面去了。

這套全球物流網絡、遍布各地的生產基地，再加上多年磨煉出來的本地化經驗，是比亞迪花大把時間、燒海量鈔票堆出來的護城河。 小米造車再有互聯網速度，出海這門硬功夫，可不是靠“米粉”熱情就能速成的。https://www.dh-xsz.com/voddetail/DrdCCS.html

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啊，天天喊“誰干掉誰”，格局小了。

中國市場再大也裝不下所有車企的野心，最終能定高下的，是看誰在國際市場搶下的地盤更大。 小米如果真搞出親民的紅米車，對中國消費者是好事，對比亞迪也算不上啥威脅。