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前不久，軍事專家在接受人民網采訪時表示，我國的鷹擊-12超音反艦導彈擁有極為強悍的突防能力，能夠進行“蛇形機動”、“大扇面轉彎”、“躍起俯沖”等突防機動，能打擊海上的航母、巡洋艦、驅逐艦等大中型移動目標。

這位軍事專家說，由轟-6J導彈轟炸機掛載的鷹擊-12超音速反艦導彈，能夠掠海飛行，雷達很難發現，靠近目標時還會進行“蛇形機動”，若敵方發射彈幕進行攔截，該導彈還會突然拔地而起，以大迎角上行，然后從目標頂部——即防空“死角”發起攻擊，大大增強了其突防功能，能夠給海上大型作戰艦艇形成巨大威脅。看到這里，你是不是會感到精神振奮？為我國的反艦導彈技術歡呼鼓舞。

其實，情況沒這么簡單！

我們先說超音速反艦導彈的“蛇形機動”。首先要明確，目前地球上所有超音速反艦導彈，都根本沒有所謂的末端蛇形機動突防。速度2~3馬赫的超音速反艦導彈，在彈道的末端，也就是距離目標幾公里（3公里或5公里以內）的范圍內，都是筆直筆直的飛向目標，根本無法進行蛇形機動。

超音速反艦導彈的彈體強度要比空對空導彈小得多，因此超音速反艦導彈不能進行數十個G過載的機動。如果超音速反艦導彈做這樣劇烈的機動，會承受巨大的彈體過載，早就彈體折斷了。

網上流傳的蛇形機動，大多都屬于演義性質，比如說當初說俄羅斯3M80E“日炙”導彈可以進行超音速蛇形機動。目前看這是俄羅斯在吹牛，學過空氣動力學的，都知道超音速飛行器要劇烈轉彎的話，那需要的空間和動力有多大了。

這是珠海航展展示的CM-302超音速反艦導彈的突防彈道示意圖。這個圖顯示該導彈可以進行“蛇形機動”，但畫面顯然是將射程壓縮了。所以顯得特別蛇形，其實真實活動范圍很大的，導彈在進行“蛇形機動”時，距離目標艦要有二三十公里。

超音速反艦導彈在以2~3馬赫高速飛行的速度下，低空機動的技術難度極大，除了彈體結構要能承載高過載，對導彈飛行控制也提出了很高要求。而在海面5到10米的高度進行大過載蛇形機動，導彈很容易觸水。所以目前超音速反艦導彈的“蛇形機動”都是距離目標二三十公里進行的，而且要提高掠海飛行的高度。

有人說這張圖是鷹擊12超音反艦導彈在3倍音速的高速下做的S型蛇形變軌動作。其實，這只是鏡頭果凍效應，攝像機快門速度慢導致的導彈“抖動”造成的錯覺。在進行視頻壓為gif動圖時，丟失的幀導致飛行的導彈看起來在“機動”。而且這張動圖最早在2013年就有了，也不一定是鷹擊-12導彈。

導彈的超音速飛行限制了超音速反艦導彈的末段機動能力，超聲速導彈速度太快，有一點點彈道的變化，就會導致彈體過載嚴重，不太可能做大幅度的機動。超音速導彈的轉彎半徑很大，在近距離作機動飛行時，很可能錯失目標。

因此，我們平常所說的超音速反艦導彈的蛇形機動，其實是是指在大約距離目標30公里時，導彈雷達引導頭開機，鎖定了目標，然后做的幾次航路規劃轉彎，進行幾次小幅度轉彎，以躲避防空彈的攔截。

由于超音速反艦導彈的翼展不大，升阻比不高，慣性很大，因此這種超音速轉彎的半徑都至少要有三四公里以上。而超音速導彈到了距離目標幾公里以內，進行掠海突防的時候，由于高度只有十幾米，所以導彈都是筆直筆直的飛向敵艦，亂晃的話，很容易掉海里的。

俄羅斯的寶石、日炙、俱樂部等超音速導彈，很多人傳說這些導彈能在幾公里末端內進行劇烈機動，都是胡扯的，目前地球上根本不存在能夠在幾公里末端進行蛇形機動的超音速導彈。

所以，別把導彈蛇形機動想象的那么神奇，反艦導彈的末端機動突防，分為躍升俯沖、蛇形機動、擺式機動、螺旋機動等幾種方式。而且末端機動大多是在亞音速導彈上實現的，例如美國魚叉反艦導彈的躍升俯沖突防。

亞音速反艦導彈很少采用單純的末端水平蛇形機動，都是帶有躍升俯沖動作，因為躍升俯沖更容易加大末端反導系統的誤差，更容易實現突防。而單純的蛇形機動更容易被打下來。

另外，海軍實驗表明，躍升俯沖彈道最容易增加多管小口徑艦炮和近程艦空導彈的脫靶量。軍迷嘴里津津樂道的導彈水平蛇形機動，不僅很難實現，而且效果不佳。所以，帶有大高度差和方向轉彎的躍升俯沖彈道的末端機動，才有現實意義，例如我國的鷹擊XX導彈。

（這是美國反艦戰斧式導彈的突防彈道示意圖）

而本文開頭軍事專家所說的“導彈突然拔地而起，從目標頂部攻擊”，其實就是指導彈的躍升俯沖突防。當導彈距離目標3~5公里左右時，導彈會突然來一個躍升機動，爬升到100~200米高度，然后向目標俯沖，俗稱“山羊跳”機動。

且慢，這還沒完呢，導彈在進行完躍起爬升和末端俯沖時，發動機開到最大全推力，以使導彈達到最大沖刺速度，如果是亞音速導彈，還能進行一次側向的機動，盡可能地增加突防概率。這套動作，一般水平的艦載反導系統，基本上就被晃暈了。

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