2025年7月15日，巴基斯坦“俾路支解放陣線”（BLF）稱對兩起巴基斯坦軍隊遭襲事件負責，造成包括1名少校在內的10名人員死亡。BLF稱，一輛軍車在奎達-卡拉奇高速公路喀拉特路段被遙控簡易爆炸裝置擊中，造成4名士兵死亡；第二天，在賈胡的加杰魯科爾地區，包括1名少校在內的6名士兵在追捕一輛被繳獲的配給車輛時遭遇伏擊身亡；

說明巴基斯坦陸軍和內衛部隊缺少可靠防護和火力的輪式裝甲車，也缺少車載無人機提供足夠戰場即時信息，如此反恐，巴官兵傷亡太大、付出成本太高—盡管巴基斯坦可以借鑒中國邊境/城市數字監控網絡監控恐怖分子；

當前，巴基斯坦終于擁有VN-22輪式生產線了：可以利用他自行升級、改造其他車型（當然需要中國同意），可是，有限的產能、缺少足夠熟練技術工人也是巴基斯坦急需解決的難題；

由于中國裝甲車、坦克生產線過于先進，必須依靠大量熟悉網絡技術人員（邊境反恐同樣需要），所以，巴基斯坦已經與中國達成協議：華為官方在2024年4月發布聲明，華為與巴基斯坦信息技術部（MoITT）簽署合作備忘錄，計劃在3年內為10萬名巴基斯坦青年提供AI、云計算、5G等領域的數字技能培訓—可是，生產先進裝甲車是一個龐大的工藝升級和完善的過程；

巴基斯坦與中國北方工業公司（NORINCO）聯合設立柴油發動機合資廠（如仿制道依茨BF6M1015CP升級版），解決核心部件進口依賴；引進復合裝甲自動焊接生產線，重點提升陶瓷-鋼復合裝甲的本地化生產良品率（目標≥85%）；

巴基斯坦軍工企業的技術資料轉化效率必須提高：盡快完善烏爾都語技術文檔中心，完成2000+份圖紙、工藝標準的本地化編譯（需中方派駐30名以上專業譯審）；

當前，巴基斯坦可以借助VN-22項目制訂中期目標，完成本國供應鏈體系重構；

至于最重要的人才梯隊建設（長期根基），巴基斯坦可以考慮建立中巴聯合學院，例如，在國立科技大學(NUST)設立裝甲車輛工程系，定向培養裝甲焊接技師（年培訓300人，焊縫X光檢測合格率≥99%）、裝甲車輛總裝工程師（學制2.5年，含6個月中國實訓）；巴陸軍后勤和前線單位聯合組建VN-22維保技術轉化小組，強制要求巴軍維修單位拆解分析故障件（年拆解量≥50臺次），形成改進建議直報制造廠；

VN-22的產能如何才能達到穩定增長呢？這也需要按照以上規劃和投入制訂長期規劃：梟龍戰斗機就是最成功的案例，VN-22不妨也按照它的模式進行，大致方式如下；

為了讓反恐巴軍盡快列裝先進的VN-22系列，巴基斯坦政府很有必要制訂優惠政策與提供資金保障：對VN-22供應鏈進口零部件實施零關稅（HS編碼8705項下），本土化替代部件給予17%增值稅返還；動用中巴經濟走廊(CPEC)產業基金，定向投放15億美元升級塔克西拉制造基地（需配套中方審計團隊監管）；或者，巴方向沙特求援：在巴國歷個重大軍購項目上，沙特從來都是予取予求的；

盡管巴基斯坦迫切需要VN-22，現實還是保持清醒：巴基斯坦缺乏軍用級鋁合金軋制能力，可優先在拉合爾建立中資控股的特種金屬產業園（中方技術持股51%）—很熟悉的味道，很實用！巴軍和巴政府需要推動中巴軍用標準互認（如GJB→PSQCA），簡化零部件認證流程（目標審批周期≤45天）；

因此VN-22項目必須要求火控系統底層代碼部分開放（至少預留巴方接口修改權限）；

巴基斯坦軍方和政府通過“技術-供應鏈-人才”，巴基斯坦有望在5年內建成南亞最先進輪式裝甲車生產基地，并為后續國產化“哈立德”坦克升級奠定工業基礎。

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