7月18日11時，荔玉路共線段擴容項目南流江大橋施工現場，成功完成主跨鋼箱梁13-15節段的首次頂推作業。首段鋼箱梁頂推順利完成，驗證了復雜環境下頂推技術方案的可行性，標志著項目控制性工程取得實質性進展，為實現年度右幅貫通目標奠定基礎。

荔玉路共線段擴容項目首跨鋼箱梁頂推到位。

記者看到， 經過精密吊裝和焊接完成的巨大鋼箱梁段正在液壓頂推設備的精準驅動下，沿著預設的滑道，以毫米級的精度緩緩向前移動。中鐵十一局項目負責人介紹，南流江大橋全長400米，共10跨，1-5跨為30米長的預制箱梁，6-10跨為5?50米的鋼箱梁，是該項目重點控制性工程，也是難點工程。

鋼箱梁段正在液壓頂推設備的精準驅動下，以毫米級的精度緩緩向前移動。

施工的重難點：跨河部分采用常規施工方案吊裝不了，需采用頂推工藝進行施工，頂推長度約115米；橋梁位于1770米圓曲線上，新舊橋梁拼接需要精準定位。初始頂推節段為13-15節段，該鋼箱梁重160噸，長約80米，為確保把這龐然大物精準推進到預定位置，項目部進行了精心準備，精準控制頂推軌跡，為確保頂推施工質量安全，重點控制鋼箱梁加工精度和焊接質量，采用300噸步履式千斤頂進行頂推施工，頂推過程實時對縱向、橫向、豎向三個方向進行毫米級的精密調整，確保鋼箱梁按照設計曲線頂推前進。

據了解，荔玉路共線段擴容項目是自治區重點推進的交通項目，項目建成后，將構建起南寧和玉林間城際快速通道，進一步提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用，對于推動廣西“引進來”渠道建設，打造廣西“走出去”通道建設的意義重大。

新聞知多點

岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中規劃新建的“橫9”線的重要組成部分，是自治區公路網規劃連接粵港澳大灣區的18條通道之一，也是G59呼北高速公路（荔浦至玉林段）與岑溪至大新公路（信宜經玉林至南寧段）的共線段。

項目起點位于玉林市玉州區仁厚鎮茂岑村附近，與岑溪至大新公路（玉林至橫縣段）相接，經福綿區福綿鎮、成均鎮、樟木鎮，終點位于玉林市福綿區新橋鎮化山村附近，與岑溪至大新公路（信宜至玉林段）相接。項目完成后，荔玉路共線段部分將擴充為8車道。

采寫丨玉林市融媒體中心記者 鄒江

編輯丨寧　夏

審核丨蔣西河

監制丨凌嘉琳

出品丨玉林市融媒體中心