7月15日，泰國傳來一個(gè)重磅消息：泰國國家鐵路局正式啟動(dòng)呵叻至廊開高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)工作，這標(biāo)志著中泰高鐵二期工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

更值得關(guān)注的是，佩通坦政府明確表態(tài)，只要她沒有被解職，中泰高鐵這個(gè)"中泰合作戰(zhàn)略性工程"就會(huì)持續(xù)推進(jìn)。

這背后究竟發(fā)生了什么？為什么一條鐵路牽動(dòng)著整個(gè)東南亞的神經(jīng)？

政府換屆不換心

說起中泰高鐵的最新進(jìn)展，真的是一波三折。

今年2月4日，就在佩通坦春節(jié)訪華的前一天，泰國內(nèi)閣悄然批準(zhǔn)了中泰高鐵二期工程。這個(gè)時(shí)機(jī)選擇絕不是巧合，而是向中方釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號。

半年后的7月15日，泰國國家鐵路局局長威利斯主持召開公眾意見征求會(huì)，正式宣布啟動(dòng)曼谷至廊開高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)準(zhǔn)備工作。威利斯在會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，這是"泰中合作的戰(zhàn)略性工程"，將大大減少旅行時(shí)間，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。

這個(gè)二期工程可不是小打小鬧。呵叻至廊開段全長357公里，投資高達(dá)3413億泰銖，約合人民幣650多億元。按照計(jì)劃，2026年啟動(dòng)招標(biāo)，2030年完工，2031年正式投入運(yùn)營。到那時(shí)，從中國昆明坐高鐵直達(dá)泰國曼谷就不再是夢想了。

更有意思的是佩通坦的表態(tài)。盡管她因?yàn)?錄音門"事件被憲法法院暫停總理職務(wù)，但她依然堅(jiān)定地表示，只要沒有被正式解職，高鐵項(xiàng)目就會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。這種堅(jiān)決態(tài)度背后，其實(shí)反映了他信家族對這個(gè)項(xiàng)目的深度綁定。

他信家族的高鐵夢

要理解中泰高鐵為什么能在政治動(dòng)蕩中屹立不倒，就必須了解他信家族的作用。

2011年，他信的妹妹英拉當(dāng)選泰國總理后，提出了著名的"大米換高鐵"戰(zhàn)略。英拉希望用泰國的優(yōu)質(zhì)大米換取中國的高鐵技術(shù)和資金，實(shí)現(xiàn)互利共贏。2014年，中泰鐵路正式獲批，這標(biāo)志著泛亞鐵路中線邁出了關(guān)鍵一步。

但好景不長。2014年軍方政變推翻英拉政府后，巴育軍政府對中泰高鐵明顯不感冒。項(xiàng)目進(jìn)入了長達(dá)近十年的停滯期，土建工程進(jìn)展緩慢，資金投入也大幅縮減。這期間，老撾那邊的中老鐵路卻是另一番景象，2021年就全線通車了。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2023年。佩通坦領(lǐng)導(dǎo)的為泰黨重新執(zhí)政后，中泰高鐵迎來了春天。佩通坦不僅是他信的女兒，更重要的是她繼承了家族對這個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)著。

2024年9月正式就任總理后，她立即加快了項(xiàng)目推進(jìn)速度。今年7月17日，他信公開表態(tài)，為泰黨絕不會(huì)更換總理，佩通坦將留任至2027年，這等于給高鐵項(xiàng)目吃了一顆定心丸。

這種家族式的政治傳承在泰國并不罕見，但像他信家族這樣十年如一日地推動(dòng)一個(gè)基建項(xiàng)目，確實(shí)不多見。從英拉到佩通坦，從"大米換高鐵"到"戰(zhàn)略性工程"，他信家族已經(jīng)將中泰高鐵視為自己的政治遺產(chǎn)。

從圖紙到現(xiàn)實(shí)

中泰高鐵的規(guī)劃其實(shí)是中國泛亞鐵路戰(zhàn)略的重要組成部分。

最初中方設(shè)計(jì)了三條線路：東線經(jīng)越南、柬埔寨，西線走緬甸，中線穿老撾。但現(xiàn)實(shí)很骨感，東線和西線因?yàn)楦鞣N政治原因都陷入僵局，只有中線因?yàn)槔蠐氲姆e極配合成為唯一突破口。

目前的中泰高鐵泰國段全長609公里，分兩期建設(shè)。一期工程連接曼谷與呵叻，252公里長，目前土建工程已經(jīng)完成45.65%，計(jì)劃2029年通車。

并且泰方已經(jīng)決定采購四列中國復(fù)興號CR300AF技術(shù)的高速列車，這說明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)早就敲定了。

這條鐵路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不容小覷。據(jù)測算，全線貫通后，泰國農(nóng)產(chǎn)品對華運(yùn)輸成本將降低40%。

以泰國的招牌水果榴蓮為例，原來從泰國運(yùn)到中國需要好幾天，高鐵開通后縮短到24小時(shí)，運(yùn)費(fèi)更是能降低70%。這對于泰國農(nóng)民來說，簡直是天大的好消息。

旅游方面的帶動(dòng)效應(yīng)也很明顯。中老鐵路開通后，老撾的中國游客數(shù)量激增。保守估計(jì)，中泰高鐵全線貫通后，每年能給泰國帶來超過300萬中國游客增量。要知道，疫情前中國游客就是泰國旅游業(yè)的主力軍，這個(gè)數(shù)字絕對不是小數(shù)目。

呵叻作為一期工程的終點(diǎn)站，已經(jīng)開始規(guī)劃8000公頃的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。當(dāng)?shù)卣Ｍ柚哞F優(yōu)勢，發(fā)展物流、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，打造泰國東北部的經(jīng)濟(jì)中心。這種"高鐵+經(jīng)濟(jì)帶"的模式，在中國已經(jīng)證明了它的威力。

博弈下的鋼鐵意志

中泰高鐵項(xiàng)目能夠在泰國復(fù)雜的政治環(huán)境中存活下來，本身就是一個(gè)奇跡。

泰國政治向來不穩(wěn)定，軍政府、民選政府交替上臺，但這個(gè)項(xiàng)目居然挺過了所有風(fēng)波。

目前佩通坦面臨的"錄音門"危機(jī)，再次考驗(yàn)著高鐵項(xiàng)目的韌性。雖然憲法法院暫停了她的總理職務(wù)，但關(guān)鍵是"暫停"而非"解職"。按照泰國法律，只要沒有被正式解職，佩通坦就還是合法總理。

更重要的是，他信的公開表態(tài)給了外界明確信號：為泰黨不會(huì)主動(dòng)更換總理，佩通坦將堅(jiān)持到2027年任期結(jié)束。

這種政治承諾對中方來說至關(guān)重要。基建項(xiàng)目最怕的就是政策變化，特別是跨國項(xiàng)目，任何一方的政治動(dòng)蕩都可能導(dǎo)致項(xiàng)目擱淺。佩通坦的堅(jiān)持，實(shí)際上是在為中泰高鐵提供政治保險(xiǎn)。

從地緣政治角度看，中泰高鐵的意義遠(yuǎn)超一條普通鐵路。

中老鐵路已經(jīng)證明了"一帶一路"基建項(xiàng)目的巨大效益，累計(jì)發(fā)送旅客4500萬人次，運(yùn)輸貨物5000萬噸，"黃金大通道"效應(yīng)日益明顯。泰國看在眼里，急在心里，迫切希望接入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

一旦中泰高鐵全線貫通，泛亞鐵路中線就正式成形了。到那時(shí)，中國商品可以通過鐵路直達(dá)泰國，再轉(zhuǎn)運(yùn)到整個(gè)東南亞，這將徹底改變區(qū)域物流格局。對中國而言，這條線路的戰(zhàn)略價(jià)值在于可以部分繞過馬六甲海峽，降低海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在看來，中泰高鐵已經(jīng)不僅僅是一個(gè)交通項(xiàng)目，而是中泰兩國戰(zhàn)略合作的象征。佩通坦政府的堅(jiān)定表態(tài)，他信家族的全力支持，都表明這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)超越了普通的政治博弈，成為兩國關(guān)系的壓艙石。

隨著2026年招標(biāo)工作的啟動(dòng)，這條連接中泰兩國的鋼鐵動(dòng)脈，終將在東南亞大地上呼嘯而過。