隨著我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力扶持，新能源汽車以其節(jié)能、優(yōu)惠的優(yōu)勢走進千家萬戶，充電樁安裝需求也隨之攀升，與之相關的各類問題也日漸凸顯。

本期案例的主人公鄭某，在辦理安裝充電樁手續(xù)時，物業(yè)公司以有安全風險為由拒不配合，該行為是否合法？接下來，通過一個案例帶你了解相關法律問題。

鄭某系恩施某小區(qū)業(yè)主，在該小區(qū)地下車庫購有固定產(chǎn)權車位一個。2023年11月，鄭某購買新能源電動汽車后，按照相關職能部門安裝充電樁流程要求，持“車位及允許施工證明”請求所在小區(qū)物業(yè)公司加蓋公章，被該公司以現(xiàn)有車庫停車位不符合《電動汽車分散充電設施工程技術標準》要求，在車位上安裝充電樁存在極大風險為由拒絕。鄭某遂訴至法院請求判令鄭某所在小區(qū)物業(yè)公司協(xié)助辦理充電樁安裝相關手續(xù)。

小區(qū)物業(yè)公司辯稱，第一，該小區(qū)地下車庫沒有按有新能源車輛標準設計，不符合新能源車輛防火分區(qū)面積要求，安裝充電樁風險過大。第二，物業(yè)公司與原告只是物業(yè)服務合同關系，是否能安裝充電樁，需要政府部門牽頭并出臺相關明確文件，或者由業(yè)主代表大會表決后，由業(yè)委會授權物業(yè)公司安裝。

法院經(jīng)審理后認為，首先，鄭某所在小區(qū)物業(yè)公司未提供證據(jù)證實原告鄭某加裝充電樁存在安全隱患，且是否會對用電安全、消防安全、道路交通人防效能等產(chǎn)生影響，應由電力等部門勘驗評估而最終作出決定，不屬于物業(yè)服務企業(yè)的主觀評估范疇。

其次，原告鄭某作為小區(qū)業(yè)主，依法取得案涉車位的不動產(chǎn)權證，具有專有部分使用的權力，加裝充電樁符合停車位正常使用性能，屬于建筑物區(qū)分所有權人為提升專有部分使用價值而對共有部分的合理使用，且未影響小區(qū)其他業(yè)主利益，無需征得小區(qū)業(yè)主或業(yè)委會同意。

最后，根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設部《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》第六條規(guī)定“發(fā)揮物業(yè)服務企業(yè)積極作用。在居民區(qū)充電基礎設施安裝過程中，物業(yè)服務企業(yè)應積極配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。”

充電樁的安裝所涉及的用電條件、消防安全等問題應由相關職能部門依據(jù)現(xiàn)場勘察情況進行后續(xù)判斷，物業(yè)服務企業(yè)履行協(xié)助義務僅是安裝充電樁的必要步驟，物業(yè)公司不得以充電樁可能存在安全隱患或其他事由為由，消極對待甚至阻撓業(yè)主安裝充電樁的正當要求，而應依法依規(guī)積極配合履行相應的協(xié)助義務。

最終，法院判決被告鄭某所在小區(qū)物業(yè)公司協(xié)助原告鄭某辦理地下車位安裝新能源汽車充電樁的相關手續(xù)（含出具證明等）。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展有利于保護環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)升級。充電樁作為新能源汽車的配套基礎設施，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，在現(xiàn)有充電站尚在逐漸完備階段時，在自有車位安裝充電樁不僅能夠便利車主本人充電，也能極大緩解充電高峰時段的充電站壓力。

本案中，原告鄭某作為小區(qū)業(yè)主，依法取得了所在小區(qū)車位的使用權，具有專有部分使用的權利，有權根據(jù)生產(chǎn)生活需要，合理合法地對停車位進行使用。

因此，該小區(qū)物業(yè)公司應當積極配合鄭某辦理安裝充電樁相關手續(xù)。在獲得有關部門許可安裝好充電樁后，業(yè)主鄭某作為實際使用人應當定期對充電樁進行維護保養(yǎng)，確保使用安全；被告鄭某所在小區(qū)物業(yè)公司也應加強日常巡查監(jiān)管，在發(fā)現(xiàn)充電設施存在安全隱患時，應及時采取措施排除安全隱患。

來源丨民一庭

作者丨朱 暉 張 森

美編丨喻靖堯

審核丨黃新華