（原標(biāo)題：還沒睡醒？美外交官竟稱：鐵路方面，我們能教教中國）

文 觀察者網(wǎng) 齊倩

近日，圍繞17年未建成、花費(fèi)近70億美元的加州高鐵項(xiàng)目，特朗普政府和加州政府爭執(zhí)不休。特朗普終止聯(lián)邦資助，加州州長紐森打出“中國牌”，還宣布已經(jīng)提告。

就在雙方“打得不可開交”之際，7月18日，中美行業(yè)代表齊聚中國國際供應(yīng)鏈博覽會(huì)“中美鐵路交通行業(yè)圓桌會(huì)議”，探討中美鐵路合作。據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，美國駐華大使館商務(wù)公使銜參贊王勇安（Everett Wakai）在會(huì)上稱，中美鐵路行業(yè)各有所長，期待合作。

王勇安表示，美國長期以來在貨運(yùn)鐵路和城市交通領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而中國已成為高速鐵路的全球強(qiáng)國。他認(rèn)為，兩國在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域有潛力深化合作。

王勇安還吹噓說，作為貨運(yùn)鐵路和城市交通領(lǐng)域的長期領(lǐng)導(dǎo)者，美國仍可以向中國提供豐富經(jīng)驗(yàn)。

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中國鐵建股份有限公司副總裁關(guān)家新（Guan Jiaxin，音譯）表示，該公司在設(shè)備方面與美國公司廣泛合作，“我們期待在美企具有強(qiáng)大影響力的市場(chǎng)，如拉美、中東、非洲和歐洲，探索更多合作機(jī)會(huì)”。

《南華早報(bào)》稱，有行業(yè)代表提到，多年來，美國鐵路設(shè)備制造商為中國的鐵路項(xiàng)目提供設(shè)備，涵蓋國內(nèi)和海外項(xiàng)目，包括城市軌道交通系統(tǒng)（如地鐵）和常規(guī)鐵路項(xiàng)目。

西屋制動(dòng)（中國）總裁崔耀（Cui Yao，音譯）表示，在過去二十年里，公司收入從幾乎為零增長到平均每年5億美元，其中3億美元來自中國市場(chǎng)的銷售，2億美元來自中國制造并出口到海外市場(chǎng)的產(chǎn)品。他稱，這是“巨大的成功”。

在活動(dòng)間隙，另一家美國公司代表表示：“我們的業(yè)務(wù)未受特朗普關(guān)稅影響，因?yàn)橄蛑袊诘谌龂捻?xiàng)目供應(yīng)的產(chǎn)品不受美中關(guān)稅的限制?！痹摯磉€說，他們對(duì)中國本地項(xiàng)目的供應(yīng)也尚未中斷，這得益于公司高度的本地化，包括與中國企業(yè)建立了多家合資企業(yè)。

隨后，這名美企代表卻提醒說，中國鐵路設(shè)備制造商可以在美國地鐵市場(chǎng)可能找到一些機(jī)會(huì)，但在鐵路領(lǐng)域幾乎沒有進(jìn)入空間，因?yàn)樵擃I(lǐng)域?qū)?yán)格由美國本地企業(yè)主導(dǎo)。

進(jìn)展緩慢的加州高鐵項(xiàng)目

然而，就在美國外交官自吹自擂、美企拒絕中企進(jìn)軍美國之際，美國唯一的高鐵項(xiàng)目陷入困境。

作為美國基建領(lǐng)域的“老大難”級(jí)別問題，加州高鐵項(xiàng)目的歷史最早可以追溯至2008年。經(jīng)過多次延期和縮減成本后，如今該項(xiàng)目僅存約275千米的路段。但僅僅該路段成本就高達(dá)350億美元，超過整個(gè)項(xiàng)目的最初預(yù)算，且存在70億美元資金缺口。

特朗普對(duì)于加州高鐵項(xiàng)目不滿已久。今年2月，美國交通部啟動(dòng)了針對(duì)加州高鐵項(xiàng)目資金的合規(guī)審查。6月份的報(bào)告顯示，該項(xiàng)目存在“錯(cuò)過期限、預(yù)算不足和客流量預(yù)測(cè)可疑”等問題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，美國交通部長肖恩·達(dá)菲宣布了撤回40億美元項(xiàng)目資金的決定。同日，特朗普在社交平臺(tái)上寫道，他將美國公民從資助加州“災(zāi)難性的、嚴(yán)重超支的‘通往虛無的高鐵’中解救出來”。他說：“多虧了達(dá)菲，不會(huì)再有一分聯(lián)邦資金花在這個(gè)紐森騙局上了。”

加州高鐵項(xiàng)目示意圖（注：紅框中為原定計(jì)劃連接的幾大城市，綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長紐森削減項(xiàng)目后剩下的一小段）

同日晚些時(shí)候，美國加利福尼亞州州長加文·紐森發(fā)表聲明回應(yīng)稱，特朗普政府的決定“非法”，并誓言要反擊。他還搬出了中國，聲稱特朗普此舉“是想把未來交給中國”，還說加州“不會(huì)讓他得逞”。

路透社稱，盡管加州政府多次打“中國牌”，紐森和特朗普圍繞加州高鐵項(xiàng)目的爭論與美國兩黨斗爭有關(guān)。報(bào)道指出，特朗普終止聯(lián)邦資助，標(biāo)志著共和黨總統(tǒng)與被廣泛視為2028年民主黨總統(tǒng)提名熱門人選的民主黨州長之間的最新對(duì)抗。

17日，加州高速鐵路局在洛杉磯的美國地方法院提起訴訟，對(duì)特朗普上述決定發(fā)起挑戰(zhàn)，稱其為“武斷和任性”的濫用職權(quán)。該政府機(jī)構(gòu)還稱，美國政府在高鐵上的投資微不足道，與別的國家投資相比更是相形見絀，尤其點(diǎn)了中國。

加州高速鐵路局稱，中國“投資高達(dá)1.4萬億美元，建設(shè)了近2.8萬英里的高鐵網(wǎng)絡(luò)”。據(jù)國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，目前，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋97%的50萬人口以上城市。