我今年剛滿30歲，有個一周歲的娃，平時出門三大一小，一線城市生活，中產收入。按理說，我這個情況升級臺理想L9（參數丨圖片）或問界M9非常合適。理想可以說是最懂家用車的品牌，把“移動的家”寫在品牌基因里，一切為了家用設計，冰箱彩電大沙發的開創者。問界M9是華為智選車體系最成功的車型，把科技武裝到牙齒，擁有智慧大燈投影儀，行業TOP級ADS 3.0端到端智駕。不過綜合考量之后，我覺得方程豹汽車的豹8更值得選，為啥呢？

豹5大家都很熟悉了，目前占據了中國市場新能源硬派越野車銷量榜首。豹8指導價37.98-40.78萬，定位中大型6/7座SUV，豹8并不是豹5的放大版，而是徹頭徹尾的全新車型。豹8由比亞迪和華為首度聯合打造，搭載仰望U8同款2.0T發動機和滿血版云輦-P懸架，騰勢N9同款DiLink150車機系統，方程豹的DMO非承載縱置電驅越野架構。華為方面，豹8搭載了和問界M9同款的華為乾崑ADS 3.0智駕系統，直接實現車位到車位的高階智駕。這樣來看豹8集多家之所長，可以說是新一代國貨旗艦，我認為豹8有望躋身雙9之列，形成華系頂流998三巨頭。

先分析下大家買車時的心里斗爭，從青少年步入中年，大家最擔心的是什么？那就是不甘心青春已逝，不想太早帶上中年人的“標簽”。選擇理想L9和問界M9這類新勢力6/7座SUV特別合適，滿足全家人出行的同時，自己開車也舒服。不過L9和M9都是傳統的城市家用SUV，好用但缺少了點個性和情緒價值。就像你買敞篷跑車可以取悅自己，但很難取悅家人，買寬大舒適的SUV/MPV，可以取悅家人，但很難彰顯自己的個性。

豹8的特別之處就在于，它既有中大型SUV該有的舒適性和空間感，也具備硬派越野車的通過能力和個性化彰顯，滿足家人使用需求的同時，也能給自己情緒價值。比如說，理想L9引以為傲的冰箱彩電大沙發，豹8有，并且分出了6座和7座版本。問界M9行業第一梯隊的端到端ADS 3.0智駕，豹8也有，成為市面上唯一配備高階智能駕駛的硬派越野。

豹8的“情緒價值”體現在哪里呢？ 越野車會能給人 “詩與遠方”的向往，同樣出去滑雪，你開著越野車就會有種特殊的儀式感。豹8的方盒子車身透露著年輕與帥氣， DMO電驅越野平臺和云輦-P滿血版懸架，讓你不具任何艱苦路況。肯定會有人跟你說，在城市和高速開車用不上這么強的越野能力，這個觀點非常的正確。而實際情況是我可以不用，但我必須要有。買越野車就要天天去越野么？我認為買的是對生活的品味，買的是可以隨時出發的勇氣。

這時候就會有“吳彥祖”問了，畢竟豹8屬于硬派越野車，真的能實現理想L9和問界M9的家用舒適性么？

先聊聊豹8的身材，豹8定位中大型SUV，車身長度達到5195mm，去掉外掛式備胎，凈長度在5米左右，軸距達到2920mm，寬度1994mm。相比兩位長度超過5米2，軸距超3米的對手，豹8尺寸會比理想L9和問界M9小一些。不過在視覺體量感上，豹8與理想L9和問界M9一樣，同屬于大塊頭顯眼包。因為豹8采用方盒子車身，底盤更高，機蓋更高，尺寸小點，但氣場很強。

內部空間及舒適度方面，豹8采用6座或7座布局，6座版車型中間兩個獨立航空座椅，椅形寬厚填充物扎實，有獨立扶手，并帶有加長腿托。第二排有超過20cm的中央過道方便三排乘客進出，長途乘坐的時候中央過道也方便三排乘客舒展下身體。

豹8的第三排并不是短途應急使用，而是可以支持2個成年人長途乘坐。三排靠背支持角度調節，坐墊夠高夠長，腿部空間和緊湊型SUV的第二排差不多。

三四口家庭出門，豹8是一個擁有無敵大后備廂空間的四座車，二排的舒適度和空間感比常規5座SUV會好一些。如果需要帶著家里老人出門，豹8可以容納6-7口人的歡聲笑語。二胎家庭在需要在車內布置兩個兒童安全座椅，豹8也可以應對，并留了2個成年人的位置方便照顧孩子。6座版車型因為二排是獨立座椅，放倒后會有一定的角度，需要床墊進行找平。7座版車型更適合做大5座車使用，二排放倒后純平，鋪個毯子就能作為露營床車使用。

再說實用配置方面，前排中央扶手區內置7L的車載壓縮機冰箱，-6°到50°的溫度調節，冷凍食材、冰鎮飲料、恒溫奶瓶都可以搞定。中控屏幕17.3寸，并帶有12.3寸副駕娛樂屏。豹8采用與騰勢N9相同的DiLink 150車機系統，作為豹5和前任海豹車主，可以負責任的說，豹8的車機雖然沒有太多花樣配置，但常規功能都特別好用，屏幕流暢度高，應用市場的App足夠豐富。

在日常用車補能習慣上，豹8與理想L9和問界M9沒有本質上的區別。豹8搭載2.0T發動機，發動機可以帶動P1發電機供電給電池或驅動電機，也可以通過一個高速擋直接驅動車輪，減少高速巡航的能耗。豹8的電池有36.8度，純電續航125km，支持慢充和4C超級快充，所以和理想L9和問界M9一樣，豹8可以實現城市用電，高速用油，日常用車成本低，長途出行無里程焦慮。

日常用車場景中，豹8作為越野車會比問界M9和理想L9不方便么？

問界M9和理想L9都采用1.5T發動機，豹8采用仰望U8同款的2.0T發動機，保電性能和發電性能更優異，再加上高速有直驅擋位，長途巡航豹8的噪音控制和油耗控制完全不需要擔心。豹8雖然電池容量小了一點，但支持4C快充，我們實測豹8在華為600kW液冷樁上30-80%只用了20分鐘，最高充電功率跑到了120kW。插混車主有個共同特點就是越來越心疼油錢，豹8補能速度快，可以大大提高純電行駛頻次，進一步節省后續用車成本。

底盤方面，理想L9和問界M9都采用雙腔空氣懸架，配有CDC可變阻尼功能，尤其理想L9的底盤，公路舒適性做到了同價位標桿。

豹8搭載云輦-P屬于油氣液壓懸架，支持懸架高低調節、三種剛度調節、連續可變阻尼調節、四輪聯動等等。因為豹8具備多級緩沖蓄能器，剛度調節的速度也比空氣懸架更快，遇到大顛簸大起伏路面的時候，豹8的云輦-P可以高效的把震動和彈跳吸收，車身姿態會更平穩，不容易吵醒后排熟睡的寶寶。大車容易暈車，主要原因是高度過彎和加速剎車的時候所帶來的的搖晃感，豹8四輪聯動配合高度調節可以有效控制側傾和俯仰，讓家里好暈車的長輩們也愿意坐你的車。因為有了云輦-P，豹8 雖然定位硬派越野車，但行駛質感強于一般的城市SUV，公路舒適性相比城市SUV也不遜色。另外，豹8不僅有超低和超高模式，還可以分別控制四個車輪的高度，實現露營調平等功能。

買理想L9和問界M9都會考慮智駕系統，理想和問界都實現了最新的端到端車位到車位的智能駕駛，不再過度依賴高精地圖，系統通過傳感器采集到數據后直接交給車端大模型和云端大模型，執行動作基本都靠大模型判斷，告別了算法時代。從結果導向來看，問界M9現今采用的ADS 3.0要強于理想AD MAX 3.0，端到端智駕拼的是數據量和算力，華為智選車體系快速布局市場后，這套智能駕駛的數據給喂得很飽。

豹8直接采用了華為ADS 3.0方案和問界M9完全同款，這套智駕可以在國內所有城市和高速國道開啟領航輔助駕駛，并具備智能泊車、離車泊入、代客泊車等功能。可以說豹8搭載ADS 3.0方案后，直接成為市面上智駕能力最強的硬派越野車，告別了以往硬派越野車等于不夠智能的缺點。

綜合來看，對于日常出行來說，豹8的空間舒適性、智能化配置、智能駕駛方面不弱于理想L9和問界M9，甚至保電能力和充電速度要更強，公路舒適性相比兩者也不遜色。

一臺車的通過能力和防沖擊能力也是安全性的一部分。豹8采用非承載式車身結構，縱置發動機布局，前后雙叉臂獨立懸架，屬于帶大梁的硬派越野車。DMO專屬新能源架構，2.0T發動機+前后雙電機綜合功率達到550kW，跟AMG G63的動力差不多。前縱置發動機讓前雙叉臂的長度更長，帶來的懸架行程就更大。前后軸都具備機械硬鎖，后橋電機帶有低速扭矩放大功能。激活暴力模式后，豹8能像牧馬人、Bronco一樣滿爬大角度坡，以及大扭矩拖拽救援。云輦-P懸架在越野的過程中可以模擬整體橋的狀態，在過交叉軸的時候一側車輪上抬，一側車輪下壓，有效增加懸架可用行程，讓豹8 的越野循跡指數超過600。

這意味著日常用車遇到惡劣天氣或者復雜路面，豹8更能從容通過幫你保駕護航。高速遇到遺撒物品，豹8底盤高，壓過去更穩定。非承載式車身帶來的底盤剛性也更高，哪怕回小區沒地方停車，豹8能上馬路牙子，還能騎著馬路牙子停車，車身不會有任何變形。

如果您本身就玩越野，那豹8是兼顧日常和玩越野的大塊頭，如果您不玩越野，那豹8能讓你出行遇到的困境更少。因為有更強的通過性， 出去自駕游SUV和轎車MPV都停在山底的停車場，豹8可以帶著全家人爬到山頂。平時帶孩子都是逛逛公園逛逛博物館，豹8可以帶孩子深度走進野外，讓孩子從小享受“玩泥巴”的樂趣。豹8有大空間，有6kW外放電，玩露營、路亞、自行車等戶外運動，豹8都是個完美的載具平臺。

以往的硬派越野車代表著古板+不舒適+費油，豹8依靠DMO、云輦-P、ADS 3.0等核心技術，讓硬派越野車擁有城市SUV一樣駕駛乘坐舒適性，以及新勢力都有的智能座艙和智能駕駛。豹8的出現，讓越野車不再小眾，成為大家都能接受的全路況智能家用6/7座SUV。以往造車，各家也是各自為戰，而豹8擁有多家之長，可以說代表了當今的國貨旗艦。未來，我猜測豹8還會整合一些非汽車品牌的科技配置，讓豹8國貨旗艦的標簽更加豐滿。

從二人世界步入三口之家，擁有一款6/7座智能舒適的SUV能讓家庭幸福感直線上升。

問界M9和理想L9用豐富的科技配置和精準的產品定位，讓數十萬中國家庭享受到了科技進步帶來的美好生活。而豹8在智能舒適SUV的前提下，又加了很多個性化色彩，不僅可以滿足全家人出行和帶娃需求，也具備更強的通過性保障。豹8的出現，讓我不需要再糾結“情緒價值”和“居家實用”的取舍問題，因為開上豹8，代表著我是一位既愛家又會玩的奶爸。