現如今幾萬塊的預算買合資車，日產軒逸（參數丨圖片）和大眾朗逸新銳應該是這類人群的首選，動力成熟可靠、油耗經濟性不錯，加上品牌力還不錯，確實值得考慮。但其實同樣的預算，也能有其它不錯的選項。比如美系別克品牌旗下的威朗，官方指導價12.89萬的它，目前終端報價已經來到了6.89萬，如果同樣有置換、國補的話，這臺車同樣能做到七八萬落地。

同樣的終端價格下，威朗的產品力表現還真不見得比朗逸、軒逸遜色。比如動力系統，七八萬的預算，朗逸軒逸都搭載的是自然吸氣發動機，動力性能只能算“夠用”，但威朗搭載的是1.5T發動機，動力更強。

參數上，威朗搭載的這臺1.5T發動機具備最大功率181Ps、最大扭矩250N·m，與CVT無級變速箱匹配，官方百公里加速成績是7.7秒，與不少緊湊型定位的純電車差不多。同時它也只需要加注92號汽油，WLTC綜合油耗為6.05L/100km。

實際駕駛來看，這套動力的加速表現確實比軒逸、朗逸的自吸動力更強，并且在低扭狀態下它的加速表現也不錯，大約1500轉左右就具備最大扭矩，加上使用的是CVT無級變速箱，所以車輛提速過程中都很平順，舒適性相當不錯。值得一提的是，威朗的底盤并不是一味偏家用舒適，它的韌性和運動屬性也不錯，支持一定的極限駕駛，車輛帶來的動態駕控體驗在同價位車型中有一定優勢。

其它方面，威朗的表現也有值得關注的地方，除入門版車型配置、用料表現稍微遜色一些，從樂享版開始，仿皮座椅、遠程控車功能，還有全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車功能它都有配備，只是倒車影像需要選裝。相比之下，同價位的朗逸、軒逸還真沒有這些配置。

至于實用性，威朗擁有車身長寬高4664*1786*1472mm，軸距則是2700mm，按照身高1.78米的體驗者乘坐來看，坐進主駕后頭頂依舊能剩下1拳空間，坐到第二排之后頭頂還剩4指，腿部1拳4指，表現也不錯。并且它的后排地臺凸起并不像朗逸那么高，所以滿座情況下中間的乘客也能有不錯的體驗。

不過實用性這塊威朗表現確實略遜色一些，它的后備廂容積是480L，容積還不錯，可以滿足日常出行家用的需求。不過，威朗的中低配版本，也就是樂逸版、樂享版，第二排座椅都不支持放倒，拓展能力相對遜色。

至于其它方面，別克威朗在造型設計上，主要還是偏年輕運動一些，與朗逸、軒逸的家用風格自然有所不同，但當下購車的主力還是年輕人，所以我認為威朗反倒更適合年輕用戶一些。除此之外，威朗的座艙也更加現代化，雙聯屏和智能車聯網的配備，讓它比同級合資車更加智能，也具備與同級國產車匹敵的底氣。

從多個角度看，同樣是七八萬預算，別克威朗相比大眾朗逸和日產軒逸，仍舊有著不少優勢，擁有的性價比也更高。當然了，由于別克品牌的市場認可度在逐漸下降，很多朋友還是有所顧慮，但在誘人的價格面前，我認為威朗依舊值得考慮。