2月28日，廣汽埃安以"6.98萬元起售+國家置換補貼后5.48萬元"的定價策略，向10萬級純電市場投下戰略級產品UT鸚鵡龍。

（圖片來源：官網）

這就像有人把米其林三星套餐賣成了食堂快餐價，卻塞進了2750mm軸距大空間、L2級智駕和彈匣電池。有網友調侃："建議友商直接報警，這已經不是掀桌子，是把廚房都炸了。"

這款定位"大一圈，高級很多"的A級純電車型，不僅刷新了行業價格認知，更以越級配置重塑市場價值標準，標志著中國新能源汽車市場進入"技術普惠"新階段。

重構6萬級市場新基準

在A0級（8-10萬）與A級（10-15萬）市場年銷量超300萬輛的龐大基盤上，埃安UT以跨級尺寸和6萬級定價形成雙重重擊。

（圖片來源：官網）

大一圈，舒適很多。埃安UT長寬高4270/1850/1575mm，軸距2750mm，比海豚（參數丨圖片）(軸距2700mm)和星愿(軸距2705mm)更優。

還有1385mm的后排橫向空間，媲美C級豪華車，三五好友相約出游時，3個成年人舒適坐后排，再也不用一前一后找角度“擠”在一起，后排乘坐體驗更舒適。

同級最長905mm后排腿部空間，輕松翹二郎腿，就算放置一張兒童座椅后，空間依舊綽綽有余，孩子坐上面踢腿，鞋底也蹭不到前排座椅。

價格方面更是喊出了“8萬未能清場？那就6萬！”的口號。

更狠的是，置換價最低僅需5.48萬，較同級競品低30%以上。這種"以大打小"的策略，埃安UT是直接將15萬級車型的空間標準、20萬級車型的智能配置下放至6萬級市場，形成跨維競爭優勢。

技術參數對比顯示，UT在核心指標上全面領先：100kW電機功率較競品高18%-43%，215mm胎寬創造同級最穩操控，71%高強度鋼車身配合V型側氣簾構建越級安全體系。尤為重要的是，其搭載的彈匣電池已累計480億公里0自燃記錄，解決了消費者對入門級電動車安全性的核心擔憂。

而埃安UT的顛覆性更體現在五大價值維度上。

一是空間革命，埃安UT不僅軸距更長，內部空間也十分美麗。前排座椅可以向后躺倒放平，在瞬間秒變一米八的“大床房”的同時，車內空間可拓展至1600L超大容積，輕松容納雙門大冰柜。還配備了440L方正大尾箱，三層儲物、超大開口，一臺標準的嬰兒車放進去，只占了不到1/3的空間。440L后備箱+1600L拓展容積刷新同級裝載能力。

（圖片來源：官網）

二是智能躍遷，埃安UT史無前例的把AI智能座艙帶到了8萬級的市場，實現科技平權。14.6吋+ 8.8吋高清雙大屏，畫面更細膩更清晰。埃安UT的L2級智能駕駛系統，除了常見的前向AEB外，更是同級唯一配備了倒車AEB功能。

三是性能越級，埃安UT配備100kW夸克電機，馬力強勁，無論起步還是超車，都沒有拖泥帶水的感覺。同級最大的215mm轎跑級寬胎加上1600mm輪距，使得車身更穩，特別是在高速上變道的時候，能明顯感受到寬胎給車輛的支撐感，操控性能可以對抗B級車。專業場地可輕松飆到150km/h，而日常駕駛高速超車則是更有底氣。

四是設計升維，埃安UT是智能電動時代的“科技時尚新經典”。邁巴赫同級6款質感車漆，加上3種輕奢內飾組合，整體上非常有品質，簡約不簡單，內飾擁有大面積的皮質軟包，質感堪比豪車。

五是場景創新，埃安UT同級唯一搭載V2L、V2G、V2V功能的全場景超級充電寶。V2L是車載放電，可以連接投影儀、燒烤爐、淋浴房等各種露營電器；V2G可跟電網連接進行“電力買賣”，波峰的時候把電賣出去，波谷的時候把電充回來。V2V則是車對車充電功能，堪稱移動充電寶。

（圖片來源：官網）

值得關注的是，UT將用戶場景開發做到了極致。針對三四線城市家庭設計三排全平大床房，為寶媽群體開發685mm低門檻后備箱+寶寶觀察鏡，給年輕用戶配備24分鐘快充（30%-80%）+手機全生態互聯。這種精準的場景化創新，使其在10萬級市場形成差異化競爭力。

廣汽埃安的雙向滲透

埃安UT的上市完善了廣汽埃安"金字塔"產品矩陣。

頂端有Hyper系列沖擊豪華市場，中部AION S/Y系列穩居細分市場冠軍，UT則承擔起向下滲透燃油車市場的重任。這種"高打低"策略既鞏固了埃安在15-25萬級市場的優勢，又以技術下放方式開辟新增長極。

埃安UT極致性價比的背后是廣汽埃安多年來對成本控制體系的掌控。

埃安UT通過規模化采購，可以與埃安百萬產能體系共享供應鏈；并且基于廣汽埃安GEP 2.0純電平臺的延展能力，降低UT的開發成本；通過全系標配IBCM智能系統實現智能化降本，包括不限于硬件集約化、生產自動化、軟件預埋收益等方式，實現用體系化效率換價格優勢。

換句話說，當規模化生產、平臺復用、智能集約產生的邊際成本遞減高過了價格戰下的讓利空間，這個時候低價高配反而成為了可持續的商業模型。

更重要的是，搭配上0首付（日供54元）+置換補貼的金融方案，埃安UT還有效降低購車門檻，預計將加速燃油車用戶向電動化轉化，那些依賴補貼、缺乏技術沉淀的品牌也將加速出局。

有行業分析師指出，這款"價格屠夫"可能觸發三大趨勢：（1）A級純電市場基準價下探至8萬區間；（2）智能化配置成入門車型標配；（3）車企競爭從參數比拼轉向場景創新。

更深遠的影響在于技術普惠——V2G電力交易、AI大模型車機、彈匣電池等尖端技術首次進入6萬級市場。這種技術民主化進程，將推動新能源汽車從政策驅動向真實需求驅動轉變，為2025年新能源滲透率突破50%提供新動能。

埃安UT的上市不僅是產品層面的突破，更是中國汽車產業進化的重要注腳。當主流車企還在"配置內卷"時，廣汽埃安通過體系化能力實現"價值重構"，證明了中國汽車工業已具備定義全球市場標準的能力。這款戰略車型能否實現銷量神話等待時間揭曉答案，但其引發的"鯰魚效應"，必將推動整個行業向更高維度的競爭躍遷。

不知道又有多少家傳統車企看完發布會連夜改PPT？