據(jù)新華社消息，近日印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》提出，推動(dòng)汽車等消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無(wú)車家庭購(gòu)車需求。

據(jù)了解，2025年北京將面向無(wú)車家庭定向增發(fā)4萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)。按照定向增發(fā)工作安排，5月26日將隨常規(guī)新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果一并公布積分排序入圍的家庭名單。此外，北京還于近日適當(dāng)增加了親屬間車輛轉(zhuǎn)讓范圍。

對(duì)現(xiàn)有舉措調(diào)整完善，對(duì)現(xiàn)行政策優(yōu)化升級(jí)。近來(lái)，有關(guān)部門因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施、探索逐步放寬或取消限購(gòu)政策等密集出臺(tái)，全國(guó)多地就增加號(hào)牌指標(biāo)投放等展開(kāi)有序探索，“久搖不中”的無(wú)車家庭迎利好！

2024年11月6日在位于重慶市兩江新區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠拍攝的新能源汽車（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

按年限階梯式分配，有序調(diào)控指標(biāo)——

專家表示，分年限保障需求，就是對(duì)長(zhǎng)期參與搖號(hào)未中簽的無(wú)車家庭，按參與年限逐步提高購(gòu)車指標(biāo)分配比例。

例如，天津2024年定向投放3萬(wàn)個(gè)無(wú)車家庭其他指標(biāo)，按照申請(qǐng)時(shí)間順序配置；杭州放寬“久搖不中”類指標(biāo)申請(qǐng)條件，參加杭州市小客車增量指標(biāo)搖號(hào)累計(jì)達(dá)到48次及以上，且符合相關(guān)資格條件的個(gè)人可以申請(qǐng)?jiān)擃惼渌笜?biāo)。

降低購(gòu)車準(zhǔn)入門檻，保障有效需求——

上海去年底發(fā)文，將非上海市戶籍人員參拍資格條件中有關(guān)“連續(xù)繳納社會(huì)保險(xiǎn)或者個(gè)人所得稅”的年限要求，由原連續(xù)繳納滿3年調(diào)整為連續(xù)繳納滿1年；杭州推出取消區(qū)域指標(biāo)申請(qǐng)限制、取消指標(biāo)競(jìng)價(jià)保留價(jià)等措施。

向新能源汽車傾斜，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)——

北京2021年將新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無(wú)車家庭”配置，此后逐步提升至80%；廣州明確提出，節(jié)能車增量指標(biāo)以及新能源車增量指標(biāo)可直接申請(qǐng)獲得。

3月20日，車輛行駛在重慶潼南東升大橋上（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

從簡(jiǎn)單限購(gòu)到推進(jìn)購(gòu)車指標(biāo)精細(xì)化差異化管理，“購(gòu)車難”在動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)中迎來(lái)逐步破題。但增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)、放寬汽車限購(gòu)，是否會(huì)加劇城市交通擁堵？

“要加深對(duì)汽車社會(huì)的理解認(rèn)識(shí)，提升城市精細(xì)化治理水平。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東建議，進(jìn)一步完善相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)便捷的公共交通體系，應(yīng)用智能化交通管理手段，提高道路運(yùn)行效率。

例如，杭州“城市大腦”的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，有關(guān)部門據(jù)此結(jié)合路口車流量?jī)?yōu)化綠燈配時(shí)，減少車輛停車次數(shù)；北京優(yōu)化調(diào)整公交專用道通行管理，提升道路資源利用率；成都在重點(diǎn)路段實(shí)施潮汐交通模式，早高峰車輛運(yùn)行速度由9.7公里/小時(shí)提升至16.6公里/小時(shí)……

政策效果如何，還要靠實(shí)踐檢驗(yàn)。期待未來(lái)有更多的務(wù)實(shí)舉措，讓更多家庭解鎖有車生活。鼓勵(lì)更多有溫度的探索，呼應(yīng)民生所需，激發(fā)市場(chǎng)活力。

編輯/劉茜賢