【導語：近日，歐盟對中國生產的電動車加征關稅的政策出現了明顯松動的跡象。雖然還沒有靴子落地，但是這次中歐雙方達成協議并以“最低售價”取代“加征關稅”的可能性非常大。如果中歐能夠達成要給更廣泛的自貿協定，那么美國總統特朗普的關稅大棒最后只會讓美國自食其果。】

撰文|張大川、編輯|禾 子

中歐在電動汽車領域有望化干戈為玉帛。有消息傳出，中歐將達成汽車出口共識，原產于中國的電動車入歐價將不低于29萬元。

近日，歐盟委員會發言人宣布，歐盟和中國已同意探討為中國制造的電動車設定一個 “最低價格” ，來取代去年由歐盟對中國制造的電動車加征的關稅。在特朗普的關稅大棒下，作為全球第二和第三大經濟體的中歐都需要對方來對沖反復無常的特朗普政府帶來的沖擊，電動車就成為了雙方尋求合作的突破口。因為不按套路出牌的特朗普，不僅在國內被口誅筆伐，同樣讓作為美國傳統盟友的歐盟頭疼不已。歐盟也需要中國的支持來對沖對美貿易的風險。

2024年7月，在經過了近一年的調查后，歐盟決定對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。同年10月，歐盟成員國正式投票通過對中國電動車征收為期五年的發補貼關稅。在之前既有的10%的關稅基礎上，中國電動車在歐盟再被加征最高35.3%的反補貼關稅。這讓一度在歐盟勢頭非常迅猛的中國電動車，尤其是上汽MG品牌遭遇了當頭棒喝，在歐盟的電動車銷量下滑明顯。

中國電動車對歐或迎來利好

因為技術和產業鏈方面的優勢，中國電動車相比于歐洲同級別電動車往往占有價格上的優勢。而這次中歐雙方談判的焦點在于給輸入到歐盟市場的電動車“設定最低價格”。這種貿易策略能夠“既維護歐洲市場公平，又為合法貿易創造空間”。從表面上來看，中國電動車不得不設定一個最低價，降低了自己的性價比。但是從本質上來看，這是對中國電動車而言是一大利好，有望提高利潤空間。

歐洲的電動車成本普遍高于中國，中國車企漲價來賺取更多的利潤不見得是一件壞事。國內車企因為產能過剩的問題導致很多車企只能虧本賣車的做法本身就不可持續。此外，當下中國電動車除了性價比更高之外，在產品力層面是存在代際上的優勢，無論是在智能座艙還是在智能駕駛，都不輸給歐洲本土車企。從長遠來看，中國車企完全可以復制之前外資車企在國內市場的老路，即走量的低毛利的入門級車型推動在歐洲國產，而高端車型采用進口的方式。

一旦中歐敲定最低限價，這會讓中國電動車未來在歐洲市場發展前景明朗許多。高關稅對于中國車企影響不一，雖然比亞迪今年在歐洲的銷量繼續上漲，關稅并沒有對像比亞迪這樣的頭部車企帶來致命的影響，但像上汽MG等其他車企受沖擊則很大，開始逐步增加在歐洲插混車型的銷量。因此，這次如果能夠通過最低價換來高額懲罰性關稅的取消，就將在一定程度上為中國電動車出口歐洲掃除障礙，給國內車企吃下了一顆定心丸。中國車企可以根據自身狀況，來制定自己的歐洲戰略。

歐盟亟需開拓全球市場對沖美國風險

歐盟通過對中國電動車設定一個最低價，一方面對于域內的車企有所保護，避免中國電動車對市場帶來的沖擊過大，導致歐盟汽車產業的空心化；另一方面，歐盟也可以尋求在其他領域能夠得到中國的讓步。

汽車是一項資本密集型的投產。在銷量沒有達到一定的規模前，對歐整車出口，這對于國內車企來說是最經濟的選擇；而當在歐洲銷量達到一定的規模之后，國內車企或許會考慮在歐盟當地投產，來尋求利益的最大化。所以，從歐盟的角度來看，一部分中國電動車進入歐盟市場，未來中國車企將會考慮在歐盟當地設廠投產，無論是從降低關稅和運輸成本，還是從提升品牌知名度以及更迅速為當地客戶提供服務的角度來看，現地化生產將有利提升競爭力。而這些投資也會進一步激發歐盟本土市場的經濟活力，帶來更多的稅收和就業機會。

特朗普雖然暫停了對等關稅90天，但是90天后的情況難測，而且對歐盟的25%汽車關稅未能取消。在美國人眼里，歐洲汽車已經成為了眼中釘、肉中刺。歐盟如果繼續和中國在汽車領域打關稅戰，這肯定不符合歐盟的最大利益。雖然Stellantis和雷諾在中國市場表現不佳，但是以大眾和BBA為代表的歐盟本土車企依然視中國為非常重要的海外市場，此外還有一大批歐洲本土的零部件企業在中國市場的利益非常大。畢竟中國是全球最大的汽車市場，是絕大部分跨國車企都難以放棄的海外市場之一。

中歐車企之間的合作有望得到進一步加深。像雷諾，雖然在國內銷量不佳，但是其利用中國技術和供應鏈打造的低成本電動車Spring，也幫助雷諾在加征關稅前躋身歐洲主流電動車企業的行列之中；大眾則是相繼投資了小鵬和地平線，補齊了自己在純電動平臺和智駕芯片領域的短板；至于沃爾沃汽車新上任的全球CEO，也是強調了和吉利的協同效應，未來更多EX30這樣的吉利開發的車型以及其他技術將有望在沃爾沃汽車持續落地。而得到國內技術加碼的歐洲車企，也會更有底氣在全球舞臺上去和日系和韓系車企巨頭來競爭。

點評

塞翁失馬焉知非福。如果沒有特朗普隨意揮動關稅大棒，中國和歐盟還很難在電動車領域言歸于好。通過電動車關稅破冰，中歐經貿關系或將進一步打開局面。只要中歐能夠深化雙邊貿易關系，那么美國的關稅影響就不會再動搖各自的經貿基礎。而對于中國車企來說，一旦中歐談判促成高額反補貼稅率取消，這將是進一步拓展歐盟市場的一次千載難逢的機會。

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